【上汽集团海外国别BEV销量】
2025年上半年，上汽集团（含名爵、上汽大通、智己）在海外市场共交付3.61万辆纯电车型，同比下滑33%，成为今年几家主要中国车企出海数据中少见的负增长案例。
这一下滑的核心原因，在于集团的两大传统优势阵地，英国和德国，同时遭遇明显降温。
英国销量从去年的1.04万辆跌至6962辆，德国则从1.11万辆腰斩至4599辆，双双录得超过三成甚至五成以上的跌幅。以色列、挪威、意大利、奥地利、土耳其等多个市场同样呈现大幅回落，部分市场跌幅甚至接近九成。
不过，并非所有市场都在降温。
荷兰上半年销量达到2050辆，同比大涨147%；瑞士从个位数跃升至340辆，同比增长10倍；
芬兰、丹麦、新加坡、马来西亚等市场也实现了两位数到三位数的增幅，显示出上汽在部分二线市场依然具备开拓能力。
从品牌构成看，名爵依旧是集团的海外绝对主力，占据超过九成销量；上汽大通则主要承担多用途及商用细分市场，在泰国、西班牙、以色列等地有稳定贡献；智己只在泰国市场开始交付，整体规模仍处起步阶段。
这背后，其实折射出上汽海外战略的一个隐忧——过度依赖少数核心市场，导致一旦这些市场遇到政策退坡、价格战加剧或竞争对手新品冲击，整体盘子就容易被拖下去。而在新兴市场和中小国家的拓展上，虽然有亮点，但规模仍不足以弥补主力市场的失血。
眼下的上汽，可能需要重新平衡市场结构：一方面巩固英国、德国等核心阵地的产品和价格竞争力，另一方面加快在增长势头较好的二线市场深耕，分散风险。同时，智己等新品牌如果能在海外形成独特定位，或许能为集团带来新的增长曲线。
短期来看，2025年的海外销量压力仍在，但如果调整得当，上汽依然有机会在新能源出海赛道重拾增长动能。
电车出海汽场全开新能源汽车上汽集团
