坦克500的对手是谁？
今天晚上坦克500的预售价出来之后，我想衡量一下这个价格到底贵不贵，问了问和，想了半天，我们觉得在坦克500貌似没有竞品，这是真的么？
1.如果说坦克500是一辆越野车？现在越野车这个市场，谁可以和坦克品牌竞争？我上次在新疆玩的路上，一路上看到过最多的就是坦克系列的车，比例甚至在70%以上，在越野车这个领域，目前似乎还没有产品能够与坦克竞争。如果在越野车的基础上再叠加辅助驾驶和冰箱彩电大沙发，恐怕坦克500变成独一无二的产品了。
2.如果说坦克500是一辆城市SUV？那么在这个价格区间里，能买到类似的中大型SUV确实有不少，但是可以说产品力基本上在同级城市SUV里完全不输，但如果这个时候把越野能力再加上，感觉又赢了一大截。
3.如果说对比过去的坦克500？那么在价格差的不多的情况下，智能化和舒适化的升级实在是太多了，城市日常驾驶体验在CP Ultra的加持下，提升是在太多了，更不要说长城这第三代辅助驾驶系统，已经是可以实现车位到车位的第一梯队的水平。
所以，我们无论是在什么维度来看，似乎都很难找到类似的竞品，坦克500在35万的这个价格区间里，用“越野车+SUV”定义了一个新的蓝海区间。
选择这辆车，似乎只要回答一个问题，就是到底是应该买Hi4Z还是Hi4T呢？
先说答案，回忆一下在Hi4 talk上的内容，普通轻越野就买Hi4Z（代表真好），有较高越野需求的就买Hi4T（代表特好），所以大多数人应该是买Hi4Z会比较好，因为毕竟你还是日常家用通勤的多，自己摸着良心说，你一年出去越野几次？
那问题来了，为什么Hi4 Z比Hi4 T还贵，这个就要展开说一下两者的区别，你可以大致者么去理解：
T这套系统主要还是一个非解藕的机械四驱车型，实质上是机械四驱为主，电机为辅，侧重在低转速扭矩放大，在沙漠冲坡、岩石攀爬等重度越野的时候，机械四驱的刚性连接可以更好的把力量传递到有附着力的车轮，可以很好的增加脱困能力。但是这样的话，由于电机参与很少，导致油耗比较高。
Z这套系统主打一个电驱四驱，侧重发挥电机瞬间爆发的优势，而且电控可以精确分配扭矩提供一定的复杂路段通过能力，而且高速巡航的时候可以实现断开四驱提供后驱的能力，通过直驱+电机，极大的降低油耗。而且还有个更大的电池、更长的续航和更快的补能速度，这也是导致价格超过T的原因之一。
所以，我的建议是大多数人还是要选择Z，另外今天发布会的气氛和智能化也是很大的亮点，空了再来写写。
坦克开创智能豪华越野时代全新坦克500预售价格36万起坦克500上新了
