开习惯了model 3的双电机提速,暑假出游贵州山区在当地随便租了一台老帕萨特1.4T 7档手自一体,后悔没租奥迪A7(日租贵了200元) 爬坡超级吃力,租车公司的人交车时特别交代,上下山一定要用手动挡,否则发动机容易死火,当时不以为然…… 别说上山了,城区内载客四人,爬坡都吃力,油门踩下去半天提不起来速度 出停车场上一个超级陡坡,忘记挂手动挡了,轮胎都干冒烟💨了,车子死活爬不上去,一车人吓死 上下山重温了20年前驾校学的油车知识,上下陡坡手动挂抵档,特别是下坡要手动挂抵挡,利用发动机的高转速降低下坡车速,下陡坡全程基本上很少用刹车(偶尔轻点),看着前车的刹车灯一直在长亮,心中暗自偷笑保佑前车刹车皮不要冒烟……电车就没这个困扰,下坡开强动能回收即可 帕萨特1.4T真的好省油,一箱油68.5升92号汽油,载4人居然可以开1000公里,特别适合充电网络少的三四五线城市,真要跑长途,目前还真是油车才最适合,百公里5毛而已,电车跑高速电耗平均20度/百公里来计算,高速充电平均按1.8元/度,电车也要3毛六/公里了 7档变速箱,为了省油,升档很积极,降档很犹豫,结果就是如果中途想要迅速提速,车身反应极度迟钝,必须深踩油门或者手动干预挂抵档,好久没体验过深踩油门的爽快感觉了(model 3深踩电门必然开启弹射模式)