我部分同意这个博主的观点，因为有换电补能快而且方便，所以没人会在意一定要一次性续航多长，所以可以不用盲目堆大电池，因为反正最大的电池150度也是蔚来堆出来的，没有换电体系的压根别想。
想起以前吃不饱饭的时候，大家都以胖为美，因为觉得热量储存够才安全可靠，相信老一辈人都要说，你看你又瘦了，或者谁又生了一个大胖小子之类的，你回老家都快吃不下老人还是劝你再吃一碗。
但是现在吃饭问题已经基本解决，所以大家都害怕富贵病，反而认为健康合理饮食才重要，身材匀称才健康。
换电体系就是那个让车回归本质的产品，因为不用担心电池大小和补能续航对车本身的影响，所以车可以根据实际需求做大，不用在风阻、储物空间、造型、尺寸方面抠抠搜搜，所以你看到了乐道的夸张储物能力和车内乘员空间，还有不为空间牺牲的通过性和驾驶质感。
补能就相当于人吃饭，只有吃饭是一个问题，才会以胖为美，只有补能是一个问题，才会以单次续航公里数和大电池为方向。
等到乐道换电体系哪天拿出来一个更大的（比如120度）的电池，就更能说明问题。
乐道就是一个摆脱束缚的产品，其他纯电产品多多少少还是有这些束缚。
水哥有话说
