M9死死钉在两千台:这不是稳定,是提前踩刹车。 连续几周交付卡在两千零几十,产

小部说汽车 2025-08-07 14:31:53

M9死死钉在两千台:这不是稳定,是提前踩刹车。

连续几周交付卡在两千零几十,产能没掉,订单却压着十三万台,工厂节拍稳得像老年广场舞。

华为不傻,它把M8当打手冲销量榜,把M9当利润奶牛,让高端线先吃饱再跑。

6月第二周冲到两千九立刻回调,明显人为拉闸,怕冲击M8势头,也怕把纯电库存砸手里。

再看竞品:理想周订单同量级但库存低,领克新车盲订破三万。

鸿蒙手里攥着大把未交付订单却不提速,只说明一点——供应链瓶颈是假的,节奏控制是真的。

它想拉长M9生命周期,等新M7和智界R7上来打组合拳,把每波用户都榨干净。

可市场不等老大哥。

零跑、领克正用低价高配猛扑。

M9若继续两千台慢跑,订单会被分流,品牌热度会像开水放三天——温吞。

华为想把高端用户留到下一幕,但用户没那么有耐心。

华为这是用时间换利润,还是用利润赌未来?

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