回想初次上手ET9，第一感受是没有传统行政大车那种「驾不动」的笨重感，
方向盘只转半圈就能掉头，整个驾驶动作更像在打游戏，不累也不焦虑。
尤其在线控转向系统下，方向盘没有机械连杆反馈，却意外地精准，柔和又线性，不用手忙脚乱地换手打方向。
过坑过坎的时候，车身几乎没有明显弹跳，像是悬在半空中的船，被一个无形大手拖住，轻轻起伏一下就稳住了——这就是「天行底盘」全主动悬架，
天行底盘像是一个内功深厚的武林高手，比空气悬架干净利落，所以也是行业技术发展的方向。
作为一台5米3的行政轿车，ET9 有点掩盖实力的意思，它不要求你是老司机，也不会强迫你热血驾驶，
而是在你不经意的时候，让你觉得我好像开得比平时更稳、更准了。
这种体验也和品牌风格很像，稳重、得体。
蔚来ET9汽场全开
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