7月新势力梯队裂变，销量榜单剧烈洗牌： 零跑首破5万辆（50,129辆），凭

7月新势力梯队裂变，销量榜单剧烈洗牌： 零跑首破5万辆（50,129辆），凭借C10 EV、C16等车型均衡发力，海外布局与成本控制构筑护城河，股价月涨11%。 问界稳居第二（40,753辆），占鸿蒙智行销量85%，但M8、M9主导的单一爆款结构引发增长持续性担忧，赛力斯股价下跌6%。 小鹏创历史新高（36,717辆），MONA M03贡献近半销量，但主力车型深陷10-20万元区间，品牌向上突围承压。 此前“增程三强”格局瓦解，理想跌出前三（30,731辆），环比下滑显露纯电转型阵痛；小米首破3万辆，产能瓶颈致YU7交付周期达15个月；蔚来靠乐道L90降价策略拉动股价大涨27%。 传统孵化的新势力中，深蓝（27,169辆）、埃安（26,557辆）领跑大众市场；极氪（16,977辆）、岚图（12,135辆）、阿维塔（10,062辆）等12家品牌跻身月销万辆阵营。岚图同比增幅达102%，印证高端电动市场潜力；阿维塔依托华为智驾技术连续5月稳居万辆线，但需破解“技术优势≠份额”的转化难题。 比亚迪（34.4万辆）、吉利（23.8万辆）、奇瑞（24.4万辆）形成新阵营，前7月销量分别达249万、165万、148万辆。奇瑞海外销量占比超46%，依托中东、拉美市场实现差异化突破；比亚迪仰望U8打破百万级天花板，吉利极氪001 FR以性能车切入欧洲，技术输出与本地化生产成关键胜负手。自主品牌“新三强”全球化竞速。 销量数字背后，是技术、全球化与盈利能力的多维角力。当渗透率突破56%，市场已从“量”的狂奔转向“质”的淬炼——唯有平衡规模与利润、本土与全球的车企，方能穿越周期红海。