我觉得厂商们都做反了，大家卖车卖手机，都首先想到的是如何突破高端，如何把更高端的产品卖出去，然后目前有钱人毕竟是少数，有钱人卖车就跟买白菜一样，人家可选目前很多的，而普通人才是这个社会的主流，好多人都一辈子换不了几辆车，看中一辆车都是开好久的。
大众的口碑怎么来的，不就是当年国内市场的桑塔纳带来的口碑效应，说起桑塔纳几乎大多数普通人都知道，通过口口相传，好多人下次购车也都是首选大众车型，我们这边就是这样的一个情况，只有一个好车让普通人都能开上，那么通过口口相传的口碑效应，绝对会给车企带来强大的传播效应。
咱们中国不像美国，中国大多数都是普通人，小老百姓，收入一般，汽车道路就应该像主席的思想一样，在中国走“农村包围城市的道路”，通过平价产品，让老百姓摸到、看到、体验到，从而带动销量和汽车传播知名度，从而推动汽车走向高端化。
一个车看得多了，说的多了，讨论也就多了，关注也就高了，那么想体验和买他的人也就多了。不然现在好多人还都停留在固有影响，什么BBA、56E就是最好的证明，打破固有影响，让普通人真真正正的体验到咋们的新能源车，实打实的感受到他带来的技术进步，带来的科技创新，等大家体验到了辅助驾驶，或者未来真正意义的智能驾驶体验，那么再去看传统汽车，那就是降维打击，那这样你的销量怎么会不好呢？
小米汽车买的好，一个就是关注度高，从而带来的他的曝光，现在在路上看到小米汽车，我都要看两眼，完了还要问一下Ai，研究一下车型参数呢。
