中方拒绝波音后，一位海外人士指出，如果美国制裁中国，中国所谓的国产大飞机根本造不下去。 自从关税战开始之后，中国也在不停反击，与波音的合作就是反制的举动之一。 美国限制航空技术出口中国并且还加征关税，受到这两方攻击之后中国的自主生产速度迅速发展。 其实国产航空技术也很厉害，之前只不过是因为波音在中国出现的次数太多，所以人们就忽略了自家的发展，如今波音受限之后，人们自然就注意到了国产技术。 波音作为美国高端制造业的代表，他的发展肯定会受到中美关系的影响，如果他说话有用的话，他肯定是希望两国和平往来的。 但谁让美国的不稳定性太强了，他每天做出的决定和政策都不一样，和这样的国家合作必须得打起十二分精神。 而且美国对中国企业制裁的力度很大，中国在关键领域的发展也无法避免的受到影响，为了维护自身的利益，只能调整策略，反制美国的压迫。 当然了，拒绝波音也不完全是因为这个因素，近年来波音的安全问题着实是发生的太过频繁，737MAX系列的飞机因为设计缺陷造成了两起重大空难。 事件发生后，不止是中国担心波音的安全问题，全球航空业都有此担心，不过其他国家明显还在考虑阶段，中国率先做出了表率。 中国先一步停飞737MAX系列飞机，航空安全问题不能忽视，哪怕是折损一点钱财也不能坐等这种事情发生。 停飞波音的飞机之后，中国就对此展开了长远的考虑，如果波音靠不住，那么能依靠的只剩下国产技术。 中国推动航空产业链自主化，减少对国外技术的依赖，只要能形成一条属于自己的产业链，那么将来说不定还能去除国外技术。 即便是会继续和国外合作，也会率先考虑技术转让和本土化合作的可能性，那时候选择权就掌握在我们手中，谈判的筹码也会增多。 中国市场已经开始扶持国产大飞机，C919型号飞机已经投入商业使用，中国在这方面也做出了一些政策，引导国内航空优先采购本土大飞机。 这个政策很快进入实施阶段，中国东航的订单数增加到一百架，天上飞的飞机不再只有美国的波音，中国的飞机也占领一片天地。 虽然国产大飞机已经很完美了，但中国也没有切断和国外的合作，只不过是降低了对某一个供货商的依赖性。 中国和欧洲空客飞机的合作也十分密切，空客飞机是当年欧洲国家为了制衡美国的航空事业打造的飞机品牌，最后他们的确冲破了美国的行业垄断，成为了世界上的航空巨头之一。 中国从空客订购了将近三百架飞机，也是在变相的告诉美国世界上不止有波音能造飞机，中国可以造，其他国家也可以。 总有人把波音看成世界第一，仿佛离开波音之后中国就会受到影响一样，可事实证明，这地球离了波音也能转。 而且比起波音，空客的性价比和售后更加完善，谁会放着一个态度诚恳的公司不合作，找一个傲慢的公司吃苦头。 还有很重要的一点就是中国与空客的部分订单采用人民币结算方式，但波音还是以美元为主，也能避免一部分汇率风险。 虽然中国和波音的合作减少，但并没有完全拒绝波音，只不过是不再像之前那样依赖，适当的给其他公司留出空隙。 中国对波音的态度是谨慎的，因为中间牵扯到技术安全和国际关系等众多原因，随着国产大飞机才能提升，未来中国的航空市场可能会发生大变化。 波音不会退出中国市场，但它也不再占据主导地位，空客和国产大飞机会成为主要的，其他的则是为辅助。 未来的航空市场一定会是百花齐放的，不会因为某个国家的阻拦陷入困境。
