应对市场挑战 理想i8交付前调整产品配置和售价
理想在新车交付前对i8配置和零售价格进行调整；此前i8上市售价32.18-36.98万元，新调整后增加可预定后排娱乐系统，以及以Max版本为主销产品，取消配置较低的32.18万这款车型。
由于i8低配车型配置低较低，使得用户只能增加购车预算，这容易造成用户流失。从i8没有发布大定这点可以看到，公布售价后用户转化不好。
从市场容量方面看，i8定价在30万元以上纯电六座车型细分市场，虽在车型定位上没有太多竞品，不过30万元以上纯电市场容量并不大，这个细分市场上半年销量同比减少56%，销量仅为4.5万辆；上半年这个市场主要是受插电混动车型影响，去年和前年这个市场受增程销量影响。
此前理想MEGA上市也做过此类调整；小鹏G9、鸿蒙智行智界S7也曾因为定价多次调整售价和配置。不过小鹏G9、S7后期受到小米su7冲击和竞品较多，销量一直没有起色，MEGA最近销量达到一个销量高峰（见图片）。
另外i8对于理想汽车是一个比较关键的产品，如果这个产品再发布不成功，加上MEGA，会给用户留下理想汽车只会作增程产品，不会作纯电产品的印象，理想的增程产品面临鸿蒙智行问界等产品和小米汽车的竞争和分化，上半年理想L7、L8、L9销量可以看到这一点。此外，MEGA、i8的车型设计代表理想汽车纯电产品设计方向和趋势，如果这两款产品销量都不好，那么理想汽车后续产品的发布就会有困难。关于理想汽车未来发展信心，可以从理想汽车最近的股价表现可以看出来。
理想坚持作30万元以上纯电市场，这在新势力中比较少见，对于企业来说，坚持这一价位才会有利润；不过国内新能源市场又是一个价格竞争为导向的市场，高定价的好产品不容易走量，车企的压力也会比较大。不过，国内新能源市场已经有1000万辆的容量了，高端市场是有发展空间的，什么产品适合这个空间，需要车企不断去尝试。
