美媒采访越南，询问越南建设北南高铁的钱，从哪里来？ 美媒采访越南官员，焦点就是北南高铁的钱从哪来，这项目全长1541公里，连接河内到胡志明市，设计时速350公里，总投资670多亿美金。 官员说，先用国内资金为主，包括政府债券和地方预算，如果国外贷款，得看利率能不能扛住，还不能带私货。 话说这条件听着像给某些国家定制的，现在国际贷款哪家不附加点要求？越南国会2024年11月批准项目，分阶段建，优先河内到 Vinh 和 Nha Trang 到胡志明市段，预计2035年全通。 2025年上半年，私人企业跳出来投资，比如 VinSpeed 公司提出613亿美金方案，要国家给零息贷款盖八成，还拿99年收费权。另一家 Thaco Group 也提方案，政府求国会允许私企参与。 联盟 Great Core 甚至喊1000亿全股本投资，无需国家匹配，承诺5年建成，运营49年，前6个月免费。官员强调评估标准，得包括技术转移和本地培训。 资金来源还靠贸易顺差，2025年上半年对美顺差620亿美金，全年出口涨14%，进口也跟上，这钱部分注入基建。越南经济7.52%增长，创十年高，贸易总额上半年3557亿美金，顺差76亿。 项目运营初期年花5亿美金维护，但长远拉动物流。美媒报道中，越南重申自力更生，避免债务陷阱，像过去有些国家栽在附加条件上。 官员提可行性研究已完，土地征收涉1万公顷，影响12万户，得赔8040万美金在胡志明市段。日本表达兴趣，给工程奖学金，支持前期报告，但越南坚持控运营权。 中国也想参与，借钱建，但越南不独靠一家。2025年4月，总理说2026年开工，北南高铁跟老挝蔡-河内-海防线一起推。整个采访透出越南谨慎心态，优先国内钱，国外援助得无条件 贸易顺差成关键，2025年5月顺差46.7亿，6月缩到28.3亿，但上半年总顺差76.3亿。政府授权总理发债券或动员援助，如果进度慢。 项目标志国家发展，服务客运货运国防。美媒问资金，越南答得稳，但实际操作复杂，私人提案多，政府挑花眼。资金方案确保透明，防腐败。 越南铁路战略到2050年，北南线是核心，融入泛亚铁路。采访后，媒体报道越南不急靠外债，靠经济势头自筹。
