特朗普终于打中了要害？法新社曝出猛料：2025年中国船厂新接订单量暴跌68%，全

特朗普终于打中了要害？法新社曝出猛料：2025年中国船厂新接订单量暴跌68%，全球市场份额从去年的75%骤降至56%，韩国则趁势崛起，从14%暴涨至30%。 2025 年咱们中国船厂接到的新订单一下子少了 68%，在全球市场占的份额也从去年的 75% 掉到了 56%。 反观韩国，趁机往上冲，份额从14%涨到了30%，这事儿一出来，不少人都犯嘀咕，中国造船这是要不行了吗？特朗普之前那些针对咱们的招数，难道这次真打在要害上了？ 其实不光咱们中国，全球造船市场今年都有点冷，有个叫克拉克森的研究机构说了，2025 年初到现在，全世界新船订单总量比去年同期少了 54%，造船的价格也稍微降了点。 咱们中国船舶工业行业协会也有数据，今年1到4月，咱们造船完工的量、新接到的订单量还有手里等着造的订单量，在全世界还是排第一。 分别占了差不多50%、68%和64%。这么一看，虽然订单少了些，份额降了点，但底子还在，不是一下子就垮了。 那为啥订单会降这么多呢？前几年全球造船市场火得不行，尤其是2024年，各个船厂都接活儿接到手软。 全世界一年就签了两千多艘新船的订单，加起来有 1.7 亿载重吨，咱们中国船厂拿了其中 70% 的活儿。 活儿太多了，船厂的船位就不够用了，造船的价格也跟着往上涨，就拿装集装箱的船来说，以前可能几千万就能造一艘，后来价格噌噌涨，船东们一算账，觉得不划算，就不想轻易下单了。 毕竟买船是笔大投入，要是航运市场的运费没跟着涨，花高价造船就可能赔钱，而且到2024年底，很多船厂手里的订单都够造将近4年的，他们得先把这些活儿干完，才能腾出位置接新的，新订单自然就少了。 除了市场本身的原因，美国那边一直对咱们的航运和造船业不待见，2024年3月，美国五个大工会向他们国家的贸易代表告状，说咱们中国搞“不公平贸易”，影响了他们美国造船业。 到了4月，美国贸易代表就宣布要调查咱们，今年1月，他们拿出了一份182页的调查报告，说咱们中国在海事、物流和造船方面有“不合理行为”。 特朗普还签了个什么《恢复美国海运主导地位》的命令，说要加港口费、征关税，明摆着就是针对咱们。 这一下，有些外国船东就犹豫了，怕跟咱们中国船厂合作，以后会被美国找麻烦，增加运营成本，干脆就先不订咱们的船了，有的可能就转头找韩国船厂了，韩国订单涨了，说不定就有这方面的原因。 不过话说回来，咱们中国造船业能有今天的地位，也不是一天两天熬出来的，这些年咱们发展得确实快，规模做得特别大。 2024年，咱们造好的船、新接的订单和手里等着造的船，在全世界占的份额都是第一，规模大了就是成本低。 在技术上，咱们也不是一直跟在别人屁股后面，就说那种烧液化天然气（LNG）的船，这种船比较环保，符合国际上的环保要求，以前好多国家都造不了，现在咱们沪东中华造船厂就造了不少，在国际上也有一席之地。 还有智能船舶，船上装了各种传感器和智能控制系统，能自己管理自己，提高效率还安全，咱们有些船厂造的智能船已经在海上跑了，效果还不错。 全球做生意，海运还是最主要的方式，运量大、成本低，短时间内很难有别的方式能替代。 随着全球经济慢慢发展，特别是那些新兴的国家越来越富，他们要跟别的国家做买卖，就需要更多的船来运货，对船的需求肯定少不了。 而且现在大家都在搞深海开发，像在深海采矿、建海上风电场，这些都需要专门的船，这又是一个新的市场，咱们中国造船业完全可以在这方面发力。 咱们自己也在想办法调整。以前可能造的大多是些技术含量不太高的船，现在咱们开始往高附加值的船使劲。 在管理上，咱们也在学先进的方法，用上了数字化技术，就是在电脑上建个虚拟的船模型，先在电脑上模拟怎么造，能少出错、少返工，造得也能快一点。 还跟大学、研究所合作，培养既懂造船又懂管理的人才，以后发展就更有底气了。 面对美国这种贸易保护主义，咱们也不能怕，他们要是不讲理，咱们就用国际上的规矩维护自己的利益。 同时，咱们多跟别的国家搞好关系，签点自由贸易协定，别把鸡蛋都放在一个篮子里，这样就算一个地方市场不行了，还有别的地方能补上。 最重要的还是得创新，现在全球造船业竞争这么激烈，光靠低成本不行，得有自己的核心技术。 不管是造船的技术、管理的方法，还是做生意的模式，都得不断创新。把船造得更先进、更智能、更环保，才能在市场上站得住脚。 咱们中国造船业现在是遇到点坎儿，但底子还在，优势也没丢，只要咱们自己争气，好好调整，多搞创新，再跟别的国家好好合作，肯定能挺过去，以后还能发展得更好。