孟加拉国赚大了，四处炫耀中国造的大桥，开通当天过路费破千万。中国基建狂魔的外号还真不是吹的，给孟加拉国修了一座桥后，孟加拉的人民高兴坏了，还拍照发文四处炫耀，这到底是怎么回事呢？ 以前帕德玛河两岸的人想往来，得在河边等轮渡，运气好时七八个钟头能过，遇上雨季洪水，等两三天都是常事。有农民带着一筐筐香蕉去对岸卖，等轮到自己过河，半筐都烂了，卖不上价还得赔本。 但是，现在不一样了，开车上桥10分钟就到对岸，香蕉摘下来当天就能摆到达卡的市场上，方便了不少。 这座叫帕德玛的大桥，长得很，从头到尾走下来得小半天，光主桥就有6公里多，上面能跑汽车，下面还能过火车，是孟加拉国从来没有过的大工程，花了差不多15亿美元才建成。 当初好多国家来看了都摇头，说这河底下全是稀泥，最深的地方有150米，就像在烂泥潭里打地基，根本站不住脚。 中国的工程师们没退缩，带着设备在河边测了两年，不断试验，把一根根120米长的钢桩斜着加直着打进泥里，再浇上混凝土，硬是让桥墩在急流里站稳了。 这些桥墩每个都有5000吨重，比几十头大象加起来还沉，高出水面40米，就算洪水来了也冲不动，2018年雨季那么大的水，桥墩连根毫毛都没伤着。 大桥开通那天，河边挤满了人，通车第一个钟头就有几千辆车排队上桥，一天下来过路费收了1300万塔卡，差不多能换70多万人民币，这钱在当地能盖好几所小学。 才一年时间，就有500多万辆车从桥上经过，收的过路费够给全国公务员发好几个月工资。 这钱没白花，政府用它修了更多的路，还雇了人维护大桥周边的设施，又给不少人找了活儿干。 要说这桥带来的好处，当地人能给你数出一长串。以前从西南部运货到首都达卡，卡车得绕远路，光油钱就比货值还高，现在走大桥，运费一下子降了快三成，工厂老板们乐得合不拢嘴，订单多了，工人工资也跟着涨了。 渔民捕的螃蟹以前运到城里就死了一半，现在装上车直接上桥，两小时就能摆上餐桌，城里能吃到新鲜的，渔民也赚得多了。 大桥旁边的村子以前没人来，现在开了好多小饭馆、小旅馆，游客多的时候，一天能接待好几百人，村民们守着家门口就能挣钱。 建桥那几年，附近老百姓跟着沾了光，5万人在工地上找到了活儿，有搬砖的，有学焊接的，中国师傅手把手教技术，现在这些人好多都成了当地建筑队的好手，走到哪儿都有人雇。 这桥不光方便了走路运货，还让好多山里的孩子能好好上学了。 以前住在河对岸的孩子要去达卡的学校，天不亮就得起来等轮渡，有时候赶不上课，一学期要缺好多天。现在家长开车送孩子，10分钟就能到学校。 医院的救护车过大桥也快，以前抢救病人路上要耗好几个小时，现在能及时送到城里的大医院，救了不少人的命。 专家说，这座桥每年能让孟加拉国的经济多增长1.5个百分点，这意味着国家能多挣钱，就能给老百姓修更多的医院、学校，贫困的人也能少一些。 现在8000万人直接受惠，差不多半个国家的人都因为这座桥过上了好日子。 当地老百姓手机里都存着大桥的照片，白天看它横跨在河上像条钢铁巨龙，晚上灯一亮，又像一串珍珠，他们常拿着照片跟外国亲戚炫耀，说这是中国朋友帮忙建的“幸福桥”。 其实中国在别的国家也帮着建了不少这样的工程，在巴基斯坦修的公路让货车跑起来更顺了，在肯尼亚架的铁路让农产品运得更快了，这些桥和路，不光是让地方变方便了，更让老百姓的日子有了奔头。 孟加拉国那座桥现在成了当地的骄傲，提起它，人们总会说，这桥不光连起了河的两岸，更连起了好日子的希望。
