要是能把台湾海峡填上，那台湾问题可不就彻底解决了嘛！你想啊，上万辆渣土车连轴转，

要是能把台湾海峡填上，那台湾问题可不就彻底解决了嘛！你想啊，上万辆渣土车连轴转，再配上几万台挖掘机没日没夜地干，撑死了三五个月就能修出路来，到时候两岸通车，统一的事儿不就稳稳当当了？ 还有人出了个更妙的主意，让黄河改道往这儿送泥沙，靠自然淤积慢慢填。这样不用费那么多人力机械，还能省一大笔钱，真是又省力又省事，想想都觉得靠谱。 真能把台湾海峡填上，那两岸来往可就太方便了。 到时候从福建开车直接能到台湾，老人探亲不用再折腾飞机轮船，年轻人创业也能两岸跑。 就像杭州湾大桥通车后，宁波和上海来往密多了，经济也跟着好起来，台海通路了，这好处肯定更大。 当然，这种便利不是凭空掉下来的，得有实打实的工程托底才行。 毕竟隔着那么宽的海峡，光想没用，还得看咱们有没有本事把它变成现实。 其实这想法不是瞎想，咱们这些年建的工程摆在那儿呢。 港珠澳大桥那 55 公里的桥隧，把三个地方连得死死的，底下海水深度跟台湾海峡差不多，不也建成了？ 漳州的跨海大桥 25 公里长，浅滩地方填海造路，深的地方架桥，又省钱又结实，这都是现成的经验。说明只要规划好，跨海通路真能成。 不过话说回来，建这么大的工程，光图快、图省钱还不够，有些看不见的事儿也得考虑周全。 不过填海也不能不管环境。厦门填海时就挺机灵，一边填一边种红树林，还拆了些海堤让海水流动，现在生态挺好，游客也爱去。 玉环市更厉害，拆了旧大坝，生态变好了，旁边小岛游客多了好几倍。 所以只要上心，填海和保护环境能兼顾，钱和绿水青山能一起得。 解决了生态这块儿的顾虑，接下来就得琢磨琢磨，到底用啥法子填才最靠谱。 说具体怎么填，两种办法各有说道。用十万辆渣土车日夜拉土，听着挺猛，但花钱太多。 港珠澳大桥花了一千多亿，填台海得比这多不少，不划算。 黄河改道这主意倒不错，黄河每年带十几亿吨泥沙，引到海峡这边让它自己淤，又省人力又省钱，历史上黄河也改过好几次道，不是没可能。 方法有了，还得看看台湾海峡本身的条件，到底能不能扛住这么大的工程。 这么看，填台湾海峡不算瞎想。最窄的地方 130 公里，平均水深 60 多米，最深不到 90 米，比南海那些岛礁工程简单点。 咱们有 “天鲸号” 挖泥船，还有这么多跨海工程的技术，一步步来，先在沿海填一小段试试，积累经验慢慢推进，说不定真能成。 而这一切的背后，其实藏着更深远的意义，远不止修一条路那么简单。 到时候路通了，两岸人来往方便了，感情自然就深了，好多事也就顺了。 这事儿急不来，但凭咱们搞基建的本事，总有一天能实现。 毕竟，路通了，心就近了，这是多少人盼了多少年的事儿啊。