挂着中国国旗也难挡袭击?中方呼吁停止袭击后,胡塞武装不再对中国商船给予特殊待遇了!
近期红海局势突然紧张,7月27日晚,也门胡塞武装军事发言人叶海亚・萨雷亚发表声明称,“无论悬挂何种国旗”,只要是与以色列港口有合作的船只,都会遭到打击。这一消息让原本在红海享有特殊待遇的中国商船,也卷入了这场复杂的地缘政治风波中。
过去一年多里,胡塞武装在打击与以色列相关的船只时,曾对中国和俄罗斯的商船手下留情,明确表示不会袭击它们。当时不少人觉得胡塞武装“明事理”,中国商船靠着五星红旗,在红海畅行无阻,仿佛握着一张“安全通行证”。但如今,这张通行证也不管用了。
胡塞武装此次调整政策并非没有原因。此前,西方商船看到胡塞武装对中俄商船的特殊对待,纷纷动起了歪心思。希腊、美国等国的货轮为了躲避打击,在经过红海危险区域时,竟玩起“换旗战术”,改挂中国国旗来蒙混过关。2024年下半年,就有超过60艘船变更了船旗登记。这种混乱状况不仅严重扰乱了正常的国际航运管理秩序,还让中国陷入了尴尬境地。一旦这些挂着中国国旗的“假旗船”出事,中国商船很可能会受到牵连。同时,西方舆论还借此大做文章,想给中国扣上“默许袭击”的帽子。面对这种乱象,胡塞武装此次“一视同仁”的决定,在一定程度上可以说是对西方“换旗战术”的有力反击。
但这一举措对中国的影响很大。中国是以色列的第二大贸易国,红海航线对中国的能源和贸易安全至关重要。中国对欧洲贸易的30%要经过这条“黄金水道”,全球12%的贸易量也依赖红海航线。而现在,胡塞武装扩大了打击范围,所有与以色列港口有业务往来的企业旗下的船只,都成了攻击目标。哪怕船只挂着利比里亚国旗,运输的是巴西大豆,只要背后公司和以色列有合作,就难以逃脱。这让中国商船的航行安全面临严峻挑战,航运保险费用也随之飙升,伦敦保险市场很快宣布“所有红海航线保费上浮40%”,这无疑大大增加了中国出口企业的运营成本。
中国常驻联合国副代表耿爽多次在安理会上呼吁胡塞武装尊重各国商船依据国际法在红海水域的航行权利,停止袭击商业船只,维护红海水域的航道安全。同时,中国也要求以色列停火,积极推动双方通过和平谈判解决争端。
胡塞武装此次“无差别打击”的新政策,无疑将中国推向了更复杂的地缘博弈中。胡塞武装打得一手好算盘,他们想通过封锁红海,给以色列施加巨大压力,迫使以色列在加沙地区停火。以色列约30%的港口货物依赖红海航线,目前埃拉特港的货运量已暴跌70%。但以色列也不会坐以待毙,它从美国引进了更先进的反导系统,甚至可能对胡塞控制区发动更大规模的空袭。双方对抗不断升级,让红海地区的局势越来越紧张。
更关键的是,胡塞武装“无差别打击”的行为,正在严重消耗其国际信誉,全球供应链已因红海危机损失超过300亿美元。中国一直坚定主张“停火止战、落实两国方案”,这才是解决红海危机和巴以冲突的根本办法。
红海这场风暴,很可能成为国际海运新秩序的开端。当胡塞武装的导弹不再“认旗”时,解决问题的关键也就清晰了,那就是各方必须回到和平谈判桌前,用对话代替对抗,用和平取代战争。
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