韩媒：中国成为“造船超级大国”，昔日辉煌的欧洲跌至4%！ 7月30日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，中国在全球造船业中占据着压倒性的市场份额，而欧洲的份额则已跌至4%。昔日辉煌的欧洲已跌至极其微不足道的地位，中国、韩国、日本三个亚洲国家已确定将主导全球造船市场。 据《日本时报》报道，中国去年在造船完工量、新订单量、积压订单量等所有主要指标上均位居世界第一。 此外，据中国船舶工业行业协会统计，去年中国造船完工量为4818万载重吨（DWT），占全球市场的55.7%。新订单量达到1.1305亿载重吨，占74.1%，积压订单量达到2.0872亿载重吨，占63.1%。在环保型船舶等替代燃料船舶领域，中国还创下了78.5%的份额。 据英国《每日电讯报》报道，1965年欧洲造船业占全球市场的45%，但今年仅占4%。克拉克森研究公司最近发布的数据显示，欧洲今年的造船产量为4%，中国（53%）、韩国（27%）、日本（14%）三个亚洲国家占据全球船舶产量的94%。除了邮轮等一些高附加值船舶外，欧洲在商用造船领域几乎丧失了主导地位。 业内人士将国家补贴限制、劳动力成本高昂、政策分散以及金融监管等列为欧洲市场份额下降的原因。 欧盟在2013年停止了对造船业的国家支持，但亚洲国家仍在继续提供大规模支持。正因如此，有人指出，欧洲船东在更换环保船舶等方面不得不依赖亚洲船厂。欧盟20个成员国最近也指出，“造船业不仅仅是一个产业，而是一项战略资产，对亚洲的依赖对经济安全构成了严重风险”。业内人士表示， “如果没有政府支持，用环保船舶取代老旧船舶将非常困难，如果现行政策持续下去，欧洲的海洋经济和战略自主权将进一步下降” 。 在亚洲，中国凭借数量优势和技术创新占据领先地位，而韩国则凭借在液化天然气（LNG）运输船等高附加值船舶领域的实力，稳居第二。日本面临工业基础薄弱和劳动力短缺的问题，但正在推行政府主导的产业重建政策。 市场有评估认为， “中国造船业的主导地位正在对国际航运和物流供应链、海上安全、技术竞争等各个领域产生重大影响，欧美日等主要国家的反应已成为决定全球造船业未来走向的变数” 。
