时间：2025年7月，坐标：四川成都，车型为24款凯迪拉克CT5，选择的是尊贵版本，当时就是图一个MRC电磁悬挂，但是在市区里面确实是感觉不大，过减速带过坑，坐在里面还是有反馈感，从外边看的话其实车身的姿态是稳定的很好的（坐着感觉还是没那么软），能够较快速的回稳住车身，CT5这车市区里面开可能会觉得有点肉（看个人开车驾驶习惯），高速上那是真的又快又稳！ 1️⃣动力：CT5的顿挫感主要是低速顿挫，这个也可以通过更新变速箱程序来解决，高速上速度提起来了基本上是不会出现顿挫的情况，2.0T发动机+10AT变速箱，高速上组合动力是绝对够用的，给点油门就有动力，特别是后段的加速，开到130左右油门依旧还有一大段空间，很稳很平滑，升更新过程序的变速箱也比之前聪明，降档升档都要合理多了，超车加速都嘎嘎猛，而且跑高速油耗还，差不多就5-6个油。 2️⃣底盘：底盘方面的调教还是很不错的，24款尊贵以上还有MRC跟LSD的加持，在高速变道的时候能够很好的回稳车身，有效的防止车身发生过度的倾斜，开到130左右车身都不会出现发飘的情况，再用上辅助驾驶功能（车道保持跟自适应巡航），对于长途旅行的时候开着特别的舒服，高速行驶“稳如老狗”。 3️⃣舒适性：驾驶位的舒适性中等吧，我习惯在后背垫个靠背，不然长时间开高速会有点腰酸背痛（可能是我没调整好坐姿吧，感觉腰部支撑始终差点意思），有降噪跟双层夹胶玻璃隔音效果还算不错，就是开到120以上风噪会大一些，但是都可以放歌压一压，16个AKG也不是摆设的嘛，后排空间就要稍微小一点，但是不是大个子高速长途坐着也没问题的，除非后排三个人坐着长途，中间的那个人就恼火了。（高速舒适模式开着要比运动模式舒服很多） 💡高速绝对是CT5的强项，要动力有动力，能收能放，操控性也是很强，特别是底盘方面，高速上一点不带飘的，足以体现出高速行驶有多稳了，就是高速上风噪要比开市区高，市区的静谧性是真的好，纯享版驾驶
