日产N7是一次不信命的逆风翻盘销量连跌三年，东风日产真急了。去年底，他们把投入14个月做的新能源车N7原型给否了——理由是“不够能打”。更罕见的是，股东日产第一次把全球车型的主导权，全盘交给了中国合资伙伴。东风日产中方负责人周锋说了实话：过去30年，合资公司只管卖车，开发全听外方的。这次，东风日产终于能自己定义产品了。
今年4月，N7上场就亮出狠招：近5米长轿车，高续航加旗舰芯片，起售价只要11.99万。同行惊了：这价卖合资车不亏？团队倒坦诚：初期利润确实低。但这叫“战略性定价”，先抢市场、保生存。合资车放下溢价包袱，和新势力拼刺刀，以前哪敢想？
N7开局不错，50天订2万辆，但这才是合资内部的“小胜”。月销6000台放整个新能源市场依然不够看。周锋的紧迫感很强：“我们落后太多，现在只能拼速度。”他们正在同步研发另外4款新车。合资模式松绑了、定价够狠了，但转型最缺的始终是时间。降本的速度、推新的节奏，这些才是生死线。你觉得，东风日产能靠这套“掀桌重来”的组合拳追上新势力吗？ 东风日产N7
