越柬肠子悔青了！中泰高铁二期开工！泰国将成为泛亚铁路的枢纽中心！ 近日泰国国内

越柬肠子悔青了！中泰高铁二期开工！泰国将成为泛亚铁路的枢纽中心！

近日泰国国内阁批准了从廊开到呵呖的高铁项目，全长 357 公里，设计时速 250 公里，预计 2030 年完工。消息一出，东南亚铁路格局瞬间 “地震”。越南和柬埔寨的网友直接炸锅：“早知道当初就该抱紧中国大腿！”

泰国这次可是把 “东南亚十字路口” 的牌打得震天响。这条高铁可不是普通的交通线，它是泛亚铁路中线的 “咽喉要道”。

廊开与老挝首都万象仅一河之隔，呵呖又是泰国东北部的交通要塞，二期工程一旦通车，中老铁路、中泰铁路将彻底连成一条 “钢铁巨龙”，从昆明坐火车直达曼谷不再是梦。

更绝的是，泰国还在廊开建了个货运中转中心，以后中国的工业品、东南亚的农产品都能在这里 “一站式” 通关，妥妥的区域物流心脏。

反观越南和柬埔寨，肠子都快悔青了。泛亚铁路原本有东线、中线、西线三条规划，越南和柬埔寨铁了心要走东线，可这么多年过去了，东线连个影子都没见着。

越南的老街 - 河内 - 海防铁路喊了多少年，到现在还在 “纸上谈兵”；柬埔寨更是连基本的铁路网都没整明白。眼睁睁看着泰国靠着中线项目一步步崛起，两国网友只能在社交媒体上发酸：“早知道就该学老挝，抱紧中国大腿！”

泰国这步棋走得有多妙？看看中老铁路的成绩单就知道了。中老铁路通车三年，累计发送旅客超 4300 万人次，运输货物 4830 万吨，老挝这个内陆国直接 “逆袭” 成了区域物流节点。

现在中泰高铁二期一开建，泰国直接接过 “接力棒”，成为泛亚铁路的枢纽中心。以后从中国西南出发，经老挝到泰国，再南下马来西亚、新加坡，一条纵贯东南亚的黄金通道就此成型。

最让人叫绝的是，泰国这次玩了把 “双线并行”。一边推进高铁建设，一边和中国在贸易上打得火热。2024 年中泰互免签证后，两国游客往来暴增，再加上高铁的加持，泰国的旅游业、农业直接 “起飞”。

中国的新能源汽车、电子产品通过高铁快速进入东南亚市场，泰国的榴莲、山竹也能以更低成本运往中国。这种 “交通 + 贸易” 的组合拳，直接把越南和柬埔寨甩在了身后。

越南和柬埔寨现在急得团团转。越南最近赶紧宣布要加快推进老街 - 河内 - 海防铁路，柬埔寨也嚷嚷着要升级现有铁路。

可他们不知道的是，铁路建设可不是一朝一夕的事。中泰高铁二期光预算就高达 3413.51 亿泰铢，背后还有中国的技术、资金和设备支持。

越南和柬埔寨既没技术又缺资金，就算现在 “临时抱佛脚”，也很难在短时间内追上泰国的步伐。

泰国的这步棋，彻底改写了东南亚的铁路版图。当越南和柬埔寨还在为东线扯皮时，泰国已经靠着中线项目稳坐泛亚铁路的 “C 位”。

未来的东南亚，谁掌握了铁路枢纽，谁就掌握了经济命脉。泰国这招 “借船出海”，不仅让自己成了区域中心，还狠狠打了那些犹豫不决国家的脸。那些曾经看不上中国铁路合作的国家，现在只能望着泰国的背影，默默吞下后悔的苦果。

这场铁路博弈，说白了就是一场 “速度与战略” 的较量。泰国用行动证明，紧跟中国的步伐，就能在区域竞争中抢占先机。

而越南和柬埔寨的教训也告诉我们，在互联互通的时代，犹豫就会败北，合作才能共赢。中泰高铁二期的开工，不仅是一条铁路的建设，更是一次区域格局的重塑。未来的东南亚，注定是属于那些有远见、敢决断的国家的。