马斯克得意转发，鸿蒙智行“不予置评”，懂车帝紧急回应！ 在科技飞速发展的当下，汽车智能化浪潮汹涌澎湃，辅助驾驶技术已然成为各大车企角逐的关键赛道。近期，懂车帝一档关于辅助驾驶的测试节目，犹如一颗巨石投入平静湖面，在汽车行业激起千层浪，引得马斯克得意转发，鸿蒙智行“不予置评”，懂车帝紧急回应，各方反应背后，是辅助驾驶领域复杂的竞争格局与技术争议。 7月23日，懂车帝重磅推出《懂车智炼场》辅助驾驶科普节目，此次测试堪称一场大规模的行业检验。节目精心挑选市场上热门畅销且辅助驾驶功能完备的20多个品牌近40款车型，涵盖问界、智界、小米、小鹏、蔚来、比亚迪、理想、阿维塔、特斯拉等一众知名品牌，模拟城区、高速的15类辅助驾驶高危事故场景，对各车型的辅助驾驶功能来了一次全方位的“大考”。 测试结果一经公布，特斯拉脱颖而出，成为最大赢家。2023款特斯拉Model 3后轮驱动版与Model X双电机全轮驱动版均以100%通过率独占鳌头，成为唯一通过全部测试的车型。这一成绩让特斯拉CEO马斯克喜出望外，7月25日，他迫不及待地在社交媒体上转发了懂车帝的测试结果，并配文强调：“由于法律禁止数据出境，特斯拉在没有本地训练数据的情况下，在中国取得了最高成绩。特斯拉正在添加来自世界模拟器和测试轨道的训练数据，以实现6/6（即全通过） 。”马斯克的字里行间，满是对特斯拉辅助驾驶技术的自信与自豪。特斯拉副总裁陶琳也随后发文称：“这次测试的结果我们和大家一样都是从媒体上看到的，我们不关注排名，因为任何测试、排名都是相对的、短暂的，但对安全的要求却没有上限。同时，也希望大家看到，这次测试的本意并不是排名，而是提醒大家专注路况，安全第一。”表面上看是不关注排名，实则也难掩特斯拉在此次测试中成绩优异的得意。 然而，特斯拉的风光无限，却让其他车企反应各异，其中鸿蒙智行的态度尤为引人关注。7月25日，鸿蒙智行官方微博发文：“已看到某平台所谓‘测试’，不予置评。”同时还转发了鸿蒙智行上半年的辅助驾驶报告。简短的“不予置评”四字，尽显高冷姿态，而转发辅助驾驶报告这一行为，又似在无声地用数据回应懂车帝的测试结果。从其公布的报告数据来看，鸿蒙智行辅助驾驶总里程达16.7亿公里，高速辅助驾驶里程11.9亿公里，城区辅助驾驶里程4.8亿公里，辅助驾驶系统已应对3.2亿次别车加塞情况，通过红绿灯路口约4亿次，用户月均使用辅助驾驶里程达460公里，系统用户活跃度高达94.8% 。这些基于真实用户场景积累的数据，或许才是鸿蒙智行真正的底气所在，暗示着实际使用中的辅助驾驶表现，不能仅凭一次特定场景的测试来评判。 懂车帝这边，在享受节目带来高关注度的同时，也陷入了舆论的风口浪尖。不少网友对测试的科学性和公正性提出尖锐质疑，有人怀疑测试过程存在人为干预，测试条件不够严谨，测试场景不能完全涵盖现实复杂路况等。面对铺天盖地的质疑声，懂车帝紧急回应。7月25日，懂车帝相关工作人员在接受媒体采访时反复强调，此次推出的是一档辅助驾驶科普节目，初衷是提醒公众正确认识辅助驾驶的相关功能和安全边界，增强安全驾驶意识，自始至终未做过任何官方排名。此前，懂车帝也专门发文澄清，在测试过程中，驾驶员并未人为干预方向盘打断车辆向左变道，是车辆的AEB（自动紧急制动）功能触发后，导致车辆的NCA（Navigate on Autopilot，自动辅助导航驾驶）功能因AEB的持续介入而被抑制，节目仅代表事故模拟当时该车辆的碰撞结果，不代表其在所有辅助驾驶场景下的表现。 此次事件，不仅仅是一次简单的测试结果引发的争议，它更是辅助驾驶行业发展的一个缩影。目前市场上的辅助驾驶技术大多处于L2级别，虽然在一定程度上减轻了驾驶员的负担，但驾驶员仍需时刻保持对车辆的控制和对路况的关注。不同车企的辅助驾驶技术在功能、性能和安全性上存在显著差异，如何科学、公正、全面地评价这些技术，成为行业亟待解决的难题。懂车帝的这次测试，尽管引发了诸多争议，但也为行业提供了一个思考和交流的契机，促使车企更加重视辅助驾驶技术的研发与完善，推动行业朝着更加安全、可靠的方向发展 。未来，随着技术的持续进步，辅助驾驶技术必将更加成熟，为人们的出行带来更多便利与安全，而这一过程，需要车企、媒体和消费者共同关注、共同推动。
