首先我们是非常认可该测试的意义，本质是让大家重新正确认知智能辅助驾驶，现阶段是L2级辅助驾驶，开车不喝酒不睡觉不玩手机，驾驶人才是第一责任人，这和我们 #第二届中国智驾大赛# 的比赛初衷和倡导理念是殊途同归的。而特斯拉的能力我们也是客观的认为在#中国智驾战力天梯榜# 是第一梯队的，目前只是本地数据训练还不够完善。 其次，我们举办智驾大赛是希望能在真实公开道路，真实车主参与的前提下，比拼目前各家智驾供应商对外宣传的智能辅助驾驶的能力上限（安全前提下，不挑战下限），借此希望能对用户、主机厂有可实际操作的参考意义，也可以为企业提供优化和改进的案例，为用户选车提供参考。我们一直倡导目前的智能辅助驾驶功能也只是一个辅助工具（有好的一面），还没有达到自动驾驶的级别，司机依然是需要全程监管不能脱离方向盘随时准备接管，尽信智驾不如自驾。
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天下英雄出我辈
真正让人心服口服的智能驾驶测试就是让各智驾产商出车出驾驶员，全程不手扶方向盘，扶一下扣一百分，在各种条件下来回测试十次，[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]这种可以做弊的不同车距，驾驶员，挡住雷达摄像探头的测试，其实就是把大家都当傻子，被喷死真不冤[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]