印度偷师不成沦为笑柄？10亿买中国8台盾构机，拆解后不会组装 2025年初印度花10亿美元从中国买了8台高端盾构机，结果设备运到后却不让中国工程师入境，非要自己组装，结果尴尬了，发现拆了装不回去。 盾构机这东西看着就是个大铁疙瘩，可里头的学问大着呢，就说中国给孟加拉国建的那个国父隧道，盾构机在河底下又穿铁板砂又过深槽沟，那么难的地质条件都能搞定，靠的就是里头的液压系统、智能控制这些核心技术。 印度工程师拆开一看，傻眼了，液压组件和智能控制模块跟迷宫似的，连数据总线的编码系统都跟中国特有的，他们根本破解不了，光一个压力阀就当成消防栓开关，控制箱插头接反直接烧了电路，更别说那些精密零部件在露天堆着，高温潮湿一侵蚀，传感器和密封圈全废了。 其实印度在这方面吃瘪也不是头一回了，就说他们那个光辉战斗机，从1983年开始研发，到2015年才服役，整整30年啊，中间改了又改，发动机还得从美国进口，结果造出来的飞机性能还不如人家现成的。 还有阿琼坦克，说是国产，发动机用的德国货，还得超频才能用，故障率高得吓人，一辆造价800多万美元，比美国M1A1还贵，可性能却比不上俄罗斯的T-90。 这就跟盾构机一个道理，看着是买了设备，可没有配套的技术积累，拆开了也看不懂。 况且中国盾构机在全球市场占了70%以上，靠的可不只是便宜，而是实打实的技术。就说“江海号”盾构机，直径16.64米，在长江底下挖隧道，又要控制沉降又要防漏水，里头的刀盘设计、注浆系统都是中国自己琢磨出来的。 印度呢，虽说也想搞“印度制造”，可本土企业像L&T、BEML这些，造出来的盾构机良品率只有60%，在德里地铁项目里刀盘都断了，直接塌方，损失好几千万卢比。 这就是因为他们没有完整的供应链，材料工艺不过关，连密封圈的橡胶配方都得从外国买。 印度这次啊，本来想借着买设备偷偷学技术，结果偷鸡不成蚀把米。 盾构机里的液压系统、主轴承这些关键部件，中国都是花了几十年才攻克的，印度工程师就算拆了，也不知道里头的材料配比和加工工艺，就像中国给格鲁吉亚造的“高加索号”盾构机，能在1121米深的硬岩山体里月掘进426米，靠的就是特殊的刀具和耐磨材料，这些东西光看外表根本学不来。 印度这次不仅损失了设备，还耽误了工期，据说光等待维修就损失了2.3亿美元，最后还得求着中国工程师回去帮忙。 这事儿其实也反映出印度在技术引进上的老毛病，他们总想着走捷径，买了设备就想拆开抄，可不想想人家背后的技术积累和研发投入。就拿高铁来说，印度跟日本合作了十年，到现在连个车型都定不下来，从E5系换到E10系，结果技术转让又出问题，成本越堆越高。 盾构机也是一样，没有长期的技术积累和人才培养，光靠拆设备根本解决不了问题。 这印度要是能踏踏实实跟中国合作，让工程师来指导，说不定还能学点真本事，可他们偏要自己瞎折腾，最后只能沦为笑柄。
