小米yu7在6月26晚上发布会公布了售价，和我预想的价格差不多，还是很心动的。这立马联系了售后试驾，结果人人多了，排队排了一个多星期，才有机会去试驾。 我本以为和SU7会差不多，SU7个人感觉和毛3特别像，那么我以为YU7跟毛3也差不多。静态体验时也没觉得特别。真坐上，开上这车，感觉都到了不同了。跟SU7还是不一样的两款车。车款，姿态，驾驶质感都不一样。 坐车里感觉车头那个蚌式厉害的隆起，对视觉和心理都是一个小小的提示，这个车很运动。 隔音明显比SU7好，我试驾的是Max版，比其他版本带了主动降噪。双层玻璃是标配。 空悬和软件上调节比较丰富。但我个人认为体验方面看和谁比，如果和ET9和尊界来比那自然还差着档次。我个人觉得比特斯拉毛Y好，和未来ET5或ET5T持平。 手套箱带电子密码，空间真的是深，没见过这么深的手套箱，空间足够了。 因为傍晚试驾，氛围灯感觉比白天更佳。 环形投影其实我觉得有bug，驾驶位我感觉投影的位置并不以驾驶者居中，当然不确定是否可以微调。风挡下方为了留出投影位置的留黑，或许过于突兀，有点点高。而且前面静态体验提到了，这个环形屏幕的概念阿维塔和林肯航海家早就有了，所以不稀罕。 总之，25万起的车价，硬刚特斯拉modelY，比特斯拉modelY更懂中国受众的喜好，结合小米的生态和设计细节，竞争力还是很强大的。
