这次开老款飞行家给我的感受和上一次开不太一样，可能是我开的车多了，观念上发生了些

这次开老款飞行家给我的感受和上一次开不太一样，可能是我开的车多了，观念上发生了些许变化。 ★【底盘】 首先是这台车的底盘滤震，次低配尊雅是没有空悬的，所以路感是比较清晰的，走大坑包时对振动的过滤相对一般，有点类似于车轱辘砸坑里的那种感受。底盘支撑倒是不错，后悬在走起伏路段时有相对明显得大船感，上下忽悠两下再收敛住车身，整体是很厚实的那种忽悠。我个人感觉放在飞行家这种偏豪华的大车上，如果滤震效果能再好点会更出色，这是我觉得一般的地方；而保留一定的大船感，上下适当的忽忽悠悠问题不大。 如果只看乘坐舒适性和滤震这部分，没有空悬的飞行家确实和目前同尺寸的新能源SUV差距挺大，那些车舒适性绝对比非空悬版飞行家要出色。目前我还没开过最新款大连屏的飞行家，不清楚新款非空悬版底盘舒适性会不会更好点，也不清楚带空悬的飞行家会不会舒服点。不是带空悬的车就一定会更舒服，以现款在售的JEEP大切诺基为例，同样顶配带空悬，但坐着并不舒服，空悬在每台车上的作用不同，在不同属性的车上空悬的作用也不同。 ★【转向】 飞行家转向的随速增益是很明显的，我觉得不是很均匀，但并不影响我驾驶。低速时助力很轻盈，但不是像理想L9那种很轻飘飘的轻，来回前后挪车时转方向盘不会感觉累挺，转向力是很均匀的；大概速度到了30km/h往上，转向明显变沉，力矩空行程变得更明显，大概偏离中心区14度左右，转向力会很明显变沉。虽然这车两米宽，但车头指向性还算可以。 转弯半径比我想象的小，华山路那边的路掉头，大概隔两条车道能转到第三条车道上来，我转两圈方向盘以为到头了，没想到还有个大半圈儿。 【动力】 3.0T开着还是爽，配合上浑厚声浪和出色的隔音，我总想深踩油门让发浪大点声儿哈哈，确实好听，爱听。标准模式下有些窜，如果我长时间开这车，市区代步我会放到经济模式，堵车时用标准模式有电脑难受，需要更精确地掌握油门开合程度，否则踩深了往前窜，一脚油门一脚刹车很累挺。 变速箱有很明显的存在感，几乎是升档都有很明显的顿挫，能明显感受到车在升档时往前蛄蛹了一下；降档到没啥感受。 飞行家近两年的月销量只有不到500台，车肯定是好车，但放在国内市场，它真没啥竞争力。尺寸大，开在路上很气派，但内部空间表现只能说是一般；3.0T发动机是个稀有货，但现在推崇的是更节能的新能源；新款换上大连屏，但操作逻辑和布局略显复杂，和新能源没法比，同时还没有智驾系统，只有个L2辅助驾驶；竞品还有个X5L，虽然人家是2.0T的（也有3.0T），但人家叫宝马啊，大五座空间巨大，底盘舒适性也比无空悬的飞行家好。所以这么看，买飞行家的人都是有独到见解的人。【来自懂车帝车友圈】