更理想的增程轿车L7来了
你可能会说，别克是不是也来跟风搞增程了？其实真不是。早在十几年前，通用就造出过全球第一款量产增程电动车。那会儿理想甚至还没起步。所以这次的至境L7，不是赶热闹，而是“老选手”重新上场。只不过这次，别克明显是准备的更充足了，才出手。
比如说它的架构——“逍遥”超级融合平台。这是通用第一个由中国团队主导开发的新能源整车架构。你可以理解为，它不是“国外造，中国适配”，而是从零开始就奔着中国市场去的。
这个架构的拓展能力非常强，可以实现MPV、SUV和轿车3种车身形式，支持纯电、插混、增程3种新能源技术，以及前驱、后驱、四驱3种驱动方式，上一个采用它的还是，百万级的超豪华新能源MPV别克“世家”。
其实从别克的技术突围到推出的新车型，都能感受到它在新能源时代的进取心。
别克看重的是产品长期使用价值，厚积薄发，再出手就是王炸。在这竞争激烈、格局未定的智能电动时代，别克这款新产品别克至境L7妥妥的把自己送到了行业第一梯队。
再看增程。官方说是“全工况高性能增程”，听起来有点玄，其实逻辑很清楚：别再把增程当补丁，而是做成主力方案。从理想的增程SUV叫好又叫座能看出来，用户是需要增程的，尤其是城市工况下，增程的安静性、舒适性比插混好多了。至境L7的出现，属于进一步丰富了增程轿车的市场选择。相较于SUV，其实高档一些的轿车更需要增程，毕竟城市通勤比例相对来说更大。
智驾能力也是用户特别在意的核心感知点。而智驾体验又相对复杂，还很感性，就更考验智能配置和质感了。别克至境L7搭载的是Momenta最新R6的飞轮大模型。带激光雷达，L2++，城区、高速都能跑。可以理解为把理想的NOA+华为的ADS打包放进一辆别克里。带高阶智驾辅助肯定少不了“小蓝灯”。这个醒目的蓝色指示灯是车辆处于自动驾驶状态时的专属信号。当它亮起，意味着智能驾驶辅助系统已接管车辆，清晰地向周围车辆传递信息，提升交互安全。相信大家也经常看到一些理想、问界亮着“小蓝灯”在路上行驶。
再说到Momenta，最近宝马也官宣了跟它的合作。结合之前公布的信息，至境L7智驾上应该能实现有行人参与的复杂路口、复杂环岛等通行。智能泊车功能也是对各种极限车位做有针对性突破，解决用户泊车痛点。这才是真正的用户意识。
以上三块拼起来——电驱、智驾、架构——组成了别克至境L7的豪华班底。别克至境L7新能源智能豪华轿车，也是别克在新能源时代给出的回答。同样是“30万级”，同样是“7”字辈儿选手，你会选择运动感的小米SU7还是豪华感的至境L7？
