不是暴论，马上人人有车开，车车有智驾.
很多人在讨论，宝马牵手Momenta，奥迪与华为共舞，那奔驰将......? 其实奔驰将用什么方案我认为不重要。
我看到的，先讲结论，智驾等智能化方案将回归供应商角色，选车首要看整车能力。
1. 智驾能力的趋同，只要硬件配置相约的情况下，目前智驾能力已经大差不差，也不存在代差，华为、Momenta都优秀，各有千秋。
2. 智驾降价抢市场已在进行中，小鹏把去激光雷达的方案玩得如鱼得水，你就看MONA M03、小鹏P7+卖多少钱？华为也愿意让岚图Free+率先搭载ADS4，而且是标配，才卖21.99万起。马上要来的尚界H5也敢提前下结论，价格定必喜人。
3. 蔚来有自家芯片+世界大模型上限很高，理想的VLM、VLA只要把策略调保守一点也是一个不错的智驾。比亚迪晚入局但一下子利用Momenta把能力拉得很高，加上保有量的巨大基座，后劲很猛。
干智驾的他们之间也很卷的，现在不是谁抱谁，而是智驾公司必须要多抢占地盘山头，有更多的保有量、保份额、保日后优势。同时，也把成本打下来。
目前，无激光雷达的头部智驾可以干到10万元出头，有激光雷达的头部智驾20万出头。马上，一定再降。
唯一提醒消费者的是，买车先认整车能力强的厂商。一定没有错。
