23.58万加长版的G6没太大意义

刚刚何总终于把小鹏G7的发布会开完了，讲真我听着真瞌睡。我认为G7作为加长版的G6，在核心电车三大件不变的前提下，靠智驾是撑不起3万元溢价的。主要原因如下： ⁻ 🚗1、先说空间尺寸，咱们看懂车帝配置表，可以说G7完全是加长版的G6，轴距保持不变，车长达到G9的级别。也就是G7的优势在于拥有前备箱和尺寸更大的后备箱，同时也因为拉长尺寸的关系，所以后排头部空间肯定相对更加充裕，别的基本上没差距。 ⁻ 🎈2、发布会上何总说G7全系标配725的纯电续航，但我看了懂车帝的实拍图，额定电压/额定容量 581V/139Ah，也就是电池容量80.8度电，意味着G7与G6顶配采用的是同款电池。客观讲这个电池容量可以了，只要冬天不是东北那种零下二三十度的电池，G7冬天跑高速应该保证350KM的续航问题不大，基本上还是能够满足日常家用。 ⁻ ⭕但是怎么讲呢，G7预售价23.58万，参考25.9万极氪001电池容量95度，以及即将上市的小米YU7的96度电。当然后两者价格肯定更贵。但G7的电池容量也只能说是中规中矩，而且顶配也没有大电池。 ⁻ ❌3、说说我认为G7的糟点吧：整个发布会何总都在大篇幅地介绍图灵芯片带来的高算力，对智驾的帮助特别大。但是我认为：当前智驾的核心难点真是算力不够吗？ ⁻ ⭕因为现在L3辅助驾驶法律法规还没正式落地，就算你智驾再怎么牛？那我问题出事了你的智驾能担责吗？还是说你敢给我承诺平常驾驶不需要我人工介入？你既然不敢承诺，那我就认为算力其实高不高无所谓，因为我怎么也要人工介入整个驾驶过程中。 ⁻ 🚗况且新款小鹏G7同样也没搭载激光雷达，何总说这个图灵芯片在雨雪天气特别好用，关键是没有激光雷达，好多信息都识别不到，真能好用吗？就跟我大脑很聪明，但是我近视眼，真能比别人更快地躲避危险吗？ ⁻ ✅4、这个车道导航的AR-HUD抬头显示确实不错。但是怎么讲呢，这个没啥技术难度，小鹏既然提出来了，别的车企完全可以通过一次大的OTA实现这个功能，可以说小鹏对比并没太大优势。 ⁻ ❌5、另外G7相对不足的毛病还是之前G6、G9上面的不足，比如无边框车门、全景天幕，还有本次同样没有车载冰箱。我认为不是没一位用户都很喜欢无边框车门和全景天幕，G7应该提供更加多元化的选择。 ⁻ ✅6、总结本次发布会，我认为G7就是空间尺寸更大、智驾水平相对更高的G6。但顶配G6不过19.88万的价格，G7预售价23.58万，可以说差价3.7万，你要说G7智驾更好有个一万元的溢价我觉得还能接受，再加上1万元的空间升级，真不算低估了。但是这个预售价还是有点贵，希望未来正式发布会能给个更加有诚意的价格吧…