印度6月12号一架飞机上仅存活一人的空难终于有调查结果了。
结果也很让人震惊，与之前的推测几乎都不一样。
之前，有的猜测说是发动机进了鸟，有的说是机翼故障，调查结果则说的是燃料供应中断。
那次印度飞机的空难属实惨烈，整架飞机上两百多人，就只有一个乘客活了下来。
而飞机坠毁在机场围墙外不远处，是一个医学生的宿舍，很多医学生也因为这架飞机死亡。
因此，这架此前十几年从未失过事的飞机型号波音787的首次失事也自然引起大量的关注。
所幸在空难中这架飞机的黑匣子还保存完好，工作人员们用了不到一个月的时间将其中的数据调查清楚了。
结果也是十分地意外，与此前很多猜测都不同，这次空难的成因十分蹊跷。
根据黑匣子的数据显示，在起飞后不久，飞机的两个燃油供应开关就全部变成了“切断”的档位。
而发动机因为没有燃油的供应，才在空中熄火。
根据当时飞机失事的视频来看，这个说法是有道理的。
飞机失事的时候，的确是飞上空中没多久，还在爬升状态，突然就不再上升。
燃油供应开关是可以由驾驶员操作的，难不成是驾驶员故意这样做的？
首先要知道，燃油供应开关的构造是有锁止机构的。
要切换开关的状态，要先将开关向上拉，将其从锁止的状态退出，才能向下推变成“切断”状态。
同理，要变成“供应”状态，也需要先向上拉，再推回去。
因此，如果有人推动开关将其切换状态，两个开关的状态必然不会同步。
而细节来了，这两个燃油供应开关变成“切断”档位的间隔时间只有一秒钟，几乎是同时。
黑匣子里的录音也证实了这一点，在察觉到燃油供应被切断后，一名飞行员向了一名飞行员询问为什么要切换状态，而另一名飞行员则说自己没有这么做。
燃油在十秒后被再次供应给发动机，这期间，两名飞行员除了打开开关外，还向地面发出了求救信号。
然而一切都太迟了，燃油来得台湾，发动机没有足够的升力继续向上，于是飞机在几百米的高空中迅速下坠。
而根据专家的分析，燃油供应开关由于锁止机构的存在，其发生故障且两个开关同时故障的可能性极低。
而且要注意的是，燃油供应开关只关闭一个是没办法完全切断燃油供应的，只有两个供应开关全部切断才能使发动机失去上升的升力。
如果说这次事件是意外的话，燃油开关几乎同时被切断似乎无法解释。
一切都指向人祸，有人猜测，飞机是从莫迪的家乡起飞的，难不成飞机上有什么跟莫迪有关的人物？
说是完全无关也不对，飞机上还真有一位前官员，是莫迪家乡之前的市长。
但这位市长这时已经没有官身了，值得作案者如此大动干戈地用全飞机的人为其陪葬吗？
而且，这次人祸究竟是如何造成的？
难不成是一位8000小时的飞行员和一位1500小时的飞行员之中，有人被收买，故意如此？
那么燃油供应开关切断后两人的对话就不该只有两句，他们也不可能将自己也葬送在事故中。
事情真相，恐怕远没有这么简单。
惠源商贸
阿三是死鸭子嘴硬就算是手欠关了他也不会承认
悠悠我心 回复 07-13 06:33
这个还真有可能，忙中出错。
骑着貂蝉啃赤兔 回复 07-13 06:23
你这个不懂的人是可以上船，但是机长没训练能上飞机吗？机长不懂还能当机长吗？不懂开飞机谁敢上去乱摸？船乱摸又不会沉，飞机可是真敢出事
早上
有没有可能 开关根本没动 执行机构故障或接受了飞控的错误指令把供油关了
乜绝秋乜 回复 07-13 02:43
不是一个指令就能切断的，需要现场的一个机械操作
斗篷幽灵 回复 07-13 00:25
可能性不大，因为重新供油了
徐徐回望
就印度机务人员的保养，掉下来是正常的。印度坠机率冠绝全球
善意相通
远程控制了。
zhyx918000 回复 07-13 06:44
波音飞控系统外包给阿三，这次事故是个回旋镖
乜绝秋乜 回复 07-13 08:04
这，是事实！中国又不是没有波音飞机
荒岛星晴
别老盯着阿三的飞机，咱之前东航咋不公布调查报告呢？
三坨坨 回复 07-13 07:36
那个通报其实说了 飞机没问题 加强人员心理建设 就是说要么飞行员和公司要么飞行员自己的问题(赌博 投资失败之类) 要是东航和员工的问题(类似于吉林那人捅人之后跳楼)股价直接跌停 根本不可能公布
退而结网 回复 07-13 07:33
东航满篇都在吹救援投入多少，怎么克服困难，做了多少工作…然而就是不公布结果
蝉鸣知了
为什么不在飞机驾驶室安装监控呢？监控视频比单纯的语音记录更加直观。
用户10xxx77 回复 07-13 03:05
你的这种想法早就有人提了，两个原因没有实施，一是早期黑盒子不具备记录视频的能力，二是飞行员反对。我觉得现在技术上已经不成问题，类似事故多了以后，终会有一次促成规则的改变。这就像早期足球界不太接受视频裁判，但现在不也就实施一样。
姫凌族长 回复 用户10xxx77 07-13 06:10
同例，每条交通规则和每条安全生产条例都是很多人命和血泪总结出来的！
用户93xxx30
怎么不一样，？一看视频就是双发失效，没动力了，，大把人猜到了
打狗不看主人
有人在测试一下远程控制的确实可靠性而已，参考一下人家为什么早年间打击我国的科技企业，向全世界污蔑中国的电信科技产品有后门，因为中国的科技产品畅销阻碍他们的渗透控制能力。我猜的，你们可以不信！
老君 回复 07-13 07:48
这是中情局必修课。很正常傻子才不信。就想不信有人会打仗一样
用户15xxx71
波音要你三更死，岂能让你活过五更？！
用户10xxx35
依据黑匣子的录音，飞行员并没有主动关掉。但是结果是被另外一位发现了，虽然有点晚。不要迷信锁止机构，假如2个开关按程序拉起后操作，很难在一秒内同时完成哦，双手操作的话，他的同事会立刻发现哦。波音，波音，继续倒退哈。
用户14xxx59
这个控制软件是不是屙三做的？
微风
有没有可能是地勤维保的时候关了结束后没开，由于燃油管内还有部分燃油导致飞机正常起飞时飞行员没发现，等到发现后来不及了。
麦克在唱K 回复 07-13 06:55
这个可能性应该也不大，貌似有起飞前各项程序检查单（肯定包括这一项），确保没有问题才会起飞
用户70xxx91 回复 07-13 07:36
只要是业内人士都不会这样想，所以不可能是这个原因。
ddty
双发燃油被切断，没有说是通过供油开关切断的吧。我觉得有很可能是燃滑油热交换器出故障了，导致一侧供油管路里突然混入了大量滑油，交输供油时另一侧燃油管路又被污染。
罗刹海市唯一好人
可能是加了92号汽油，飞机发觉油品不对，自动切断油路，被飞行员发现后想手动恢复，系统不答应，就掉线了
香醇美酒
老美远程控制的
笑面虎
专家考虑是飞机油门控制 模块出现问题，我想这事儿还得问问印度人写的波音飞机程序。
燕语超然
多关心关心东航和南航的事吧！
肛肠科鬣主任
之前就有博主分析是发动机熄火了，当时听到的发动机声音，是机肚子下面升出来的风力电机的声音，可是没人信他
木偶剧团
刹车当油门踩了
用户10xxx02
估计是机长干的
好好的
魔笛：造飞机的和开飞机的，还有坐飞机的都tm是印度人，这次怎么解释也无法赢了
沉思的金鱼
应该是系统故障，如果是手动，不可能一秒钟同时完成。
脱壳的蜗牛
哈哈，据说是地勤人员往油箱里拉屎还是撒尿了！后来怕有污染又忘里面倒了消毒剂。结果就是邮箱的感应器感知到燃油污染强制关闭了！
闲云野鹤
查一下正副驾驶的病例，是否有吸毒史
人生无趣
长篇大论说那么多，那么活下来的那个人到底是怎么活的啊？
啊宁
原来燃油来自台湾，活该摔死！
还有啥能用
阿三的调查结论可信吗！当然是不可信！
退而结网 回复 07-13 07:17
黑匣子是必须要拿到美国解码的
钢枪
飞机上的油箱阀门设计在驾驶舱里？还是油门被松了？
早上
飞机残骸上这两个开关的实际状态怎么没说？！
UC000011
与台湾什么关系？
猫头鹰
阿三的作，阿三的事故，阿三的死法，岂止我正常人类能明白理解的！
怕瓦落地
是邮箱掉了！！！
KU2003
软件自动关闭的。
火山
对于阿三来说，一切皆有可能。
用户48xxx75
飞行员走神了，下意思动作，根本不知道自已在干什么，回过神来已经太迟了。
九十有余
老美笑而不语！
凯成
Ai文章，前不搭后，自己扇自己嘴巴[打脸]
武寒旭
想收起落架，脑子抽筋断燃油了。
付兄
就阿三的智商，每一次飞行前都要许愿。
好好学习天天向上
怎么这个黑匣子公布得这么快？
一小刀
一个标点符号都不要相信[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
希望
美国远程关闭
清风孤月
我昨天刚好到兰州旅游，我想看看她
s文
不要笑人家，人家至少还有个知情权。我们广西藤县那飞机事故，你们知道结果了？！真的不懂笑人家的那些人是什么心理！
小白蛇
这飞机控制系统不是阿三自己负责的么？
龙傲天的七舅老爷
总之就是美帝和阿三互相摔锅
何苦华
音频怎么弄谁说了算。。21世纪了，飞机装个摄像头，会死吗
momo
阿三说谎的本能世界第一。你只能相信1%.。真相你永远不会知道。
龚杨
应该还是出了什么设备故障，按照波音的这个机制，理论上是无法在1秒内同时完成两个开关的关闭动作的。大家这么理解，我们家里的2P空开，是两个开关并联在一起的，这样我们才能实现1秒内同时切断两个开关
聿筆
美国人后台操控了？
漠然
飞行员甲：这个开关是干什么用的？从来没用过！飞行员乙：也是哈，我都飞了好几千个小时了也没见用过，要不咱试试……？嗯，试试就试试！
铁鱼
大概率又是波音的飞控程序出问题了，太多的后门。
感觉中华
经调查是莫迪干的，他原本想用恐怖手段摧毁飞机，然后栽赃给巴基斯坦，结果没想到执行人却搞砸了，手忙脚乱让飞机掉下来
雨落
中国广西那次坠机的事故原因，黑匣子分析出来了吗？这么久了。