国航顺丰[摊手]如果是真的，这就是一级事故征候，非常严重，停飞都是轻的！等一个官

半涉浊流半涉清 回复 07-11 20:45
你去没看懂？A作为Leader可不是简单的机长，这次他的问题大了。

麻辣香锅 回复 07-12 05:16
经典ip又开始无脑带节奏了

半涉浊流半涉清 回复 07-11 20:44
问题就是没确认啊，全程机组问题，赖不到空管。

嘿君 回复 07-12 09:26
机组没做确认就直接爬升高度了空管还能摁住他的手吗

用户14xxx99 回复 07-12 01:34
这点信息，是不够的，机组得到管制员的指令，机组必须复诵，所以这个问题的关键是机组复诵的指令是否是正确的，如果机组复诵的指令正确，然而执行指令错误（典型“口是心非”），那就是机组的主要责任，空管负监控的次要责任。如果机组复诵的指令本身就是错的，然而空管因为什么原因没有听出来复诵错误，从而没有第一时间纠正指令，机组按照错误指令去执行了，那妥妥的空管负第一责任。机组次责。鉴定完毕

闪电五连鞭 回复 07-11 19:04
撞了之后才有的防撞系统，怕啥

用户18xxx36 回复 07-12 01:27
差点被撞得头破血流，吓出了100身的冷汗。

用户64xxx33 回复 07-12 00:08
这标题，让人以为是顺丰摊事了

WYH 回复 07-12 07:43
阅读理解0分

用户10xxx63 回复 07-12 09:56
真给河南丢脸

经查已无此人 回复 07-11 21:21
打左转向灯，方向盘作打死轻带油门掉头

我有个朋友 回复 07-11 19:58
原地掉头[抠鼻]

用户16xxx12 回复 07-12 06:13
需要重复确认

清然 回复 07-12 15:11
没有快一点慢一点的说法。比如ab两个机场，直线距离最短。那往返的就是同一条航线，区别就是高度不一样。所以高度如果没听指挥，那就很可能在同一高度撞击，或者气流影响

用户18xxx36 回复 07-12 01:29
就不说撞到一起，如果离得近，这大型飞机产生的尾流，对对方的飞机来说都有危险。

⑨⑨⑨⑨⑨⑨ 回复 07-11 23:09
两点之间直线最短，抛开地球自转因素不谈，一般没有曲线螺旋航线