3有点刺激了,大规模推行这种支付凭证的车企不多。其实这种供应链金融工具用好了,是不错的工具,可以在车企的供应链内体系内方便流转。
它的特点是不像银行承兑汇票,在银行体系里有对应的额度限制,供应链凭证基本就是企业想开多少开多少,理论上全部开都么问题,只要你的话语权够大。
所以弊端就来了,有些企业的金融团队背有营收指标。大概的模式,就是尽可能多地开供应链支付凭证,然后让银行低息提供资金,让供应链公司高息贴现,赚取中间的差价。这时候不光银行赚钱难,供应链公司也头疼。
3有点刺激了,大规模推行这种支付凭证的车企不多。其实这种供应链金融工具用好了,是不错的工具,可以在车企的供应链内体系内方便流转。
它的特点是不像银行承兑汇票,在银行体系里有对应的额度限制,供应链凭证基本就是企业想开多少开多少,理论上全部开都么问题,只要你的话语权够大。
所以弊端就来了,有些企业的金融团队背有营收指标。大概的模式,就是尽可能多地开供应链支付凭证,然后让银行低息提供资金,让供应链公司高息贴现,赚取中间的差价。这时候不光银行赚钱难,供应链公司也头疼。
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