+ 冰彩沙”的产品组合已极难具备差异化竞争力。于高端市场而言，华为问界稳稳地占据了消费者的心智高地，阻断了理想迈向高端市场的路径；在中低端市场，零跑借助错位竞争的产品持续争抢L6的用户，理想腹背受敌，处境愈发困窘。 其二，理想自身的战略调整，削减了增程车型的营销影响力。 今年，理想将重心转向纯电市场，这本无可厚非，却产生了始料未及的负面效应。往昔，“续航焦虑”是诱导用户选择增程车型的关键宣传点，如今却无法再将其作为主要卖点。同时，周销量榜单不再更新这一情况进一步弱化了品牌的传播速率与市场引导能力。受这两种变化的影响，理想在营销方面显得有些手足无措，难有作为。 其三，YU7的横空出世，对理想L6造成了严重的冲击。 我此前就曾剖析过，消费者购车在很大程度上依赖销量榜单的引导。当市场上突然涌现出一个更具吸引力的新爆款时，原本的销量冠军往往首当其冲受到冲击。YU7的崛起必然使理想L6陷入不利局面。 再者，理想i8和i6的外观设计能否获得市场认可尚不确定，超快充这一标签已被比亚迪兆瓦闪充捷足先登，家庭、大空间低能耗的特性又被乐道L90夺去，因而其发展前景晦暗不明。更为糟糕的是，一旦I8和i6上市，在销售过程中便会出现自相矛盾的说辞，为了售出增程车就不得不强调“续航焦虑”，为了售卖纯电车又不得不宣扬“2800 + 超充站”，所以实际上纯电车型只会抢夺自家增程车型的客户，若纯电车型一旦失败，那将是灭顶之灾。这对纯电车型的成绩是一个极为严峻的考验，必须一举成功，否则极有可能出现螺旋式下滑。 总体而言，我认为真正的危机尚未降临，期望理想能够当机立断，迅速解决产品转换时期的各类问题，早日在纯电领域斩获巨大的成功。
