当旅客拿起破窗锤那一刻，铁路方面的所有处置预案，都会显得苍白无力！ 在铁路行业内有一句话“宁对设备，不对人”每次有朋友咨询我铁院报考的事，我都会跟他说，铁道交通运营管理这个专业可能被分配到客运，如果是客站会好些，毕竟站内会有班组长，车间主任以及站长，在突发事件时，领导会第一时间解决问题，只要做好本职工作，职工还是比较省心的。而被分配到客运段，那就不好说了，你必须面对人，形形色色的人和事，应急处置是把双刃剑，处置得当，加分，甚至还有可能晋升机会，处置不当，担责，很容易被投诉。 就如最近网上热议的K1373次旅客破窗这件事，就是铁道部门发表多少声明或解释，旅客也会意难平，而且值乘班组的责任肯定是跑不了！只要有舆情，谁处置，谁负责，落实到人头又会是谁？ 作为一线班组，面对突发问题时，如何处置，不仅考验人的智慧，有时更多的是担当。例如k1373这件事，乘务员很可能考虑更多的是万一旅客下车或通风的过程中出现意外，造成二次伤害，到时就没有人说什么闷热，而会直指矛头到一线人员，甚至起诉，赔款。咱们也不止一次听到过扶老人反被老人讹诈的案例。你说一线人员每月就赚那仨瓜俩枣，能担得起那个责任吗？所以我们要说彼此多些理解，毕竟一车几百上千人的就那么几个乘务员，不可能照顾面面俱到，有情绪也都可以理解。 所以客运这个岗位，有人说比较轻松，不用像维修岗位，肩扛手提几十公斤的工具作业，但遇到事是真累心，如果这个高考季你也准备报铁路院校，会选择这个有可能分配到客运的铁道交通运营管理专业吗？我们评论区交流下……
小新
我是不会有错的，只要没死人我就没错，错得是砸窗的人，都还没热死人谁让你砸的，人命有我的玻璃值钱吗！
用户17xxx22 回复 07-09 00:01
身在其位，就要某其政，你在那个位置上，那就要担起那个责任，哦，位置是要坐的，责任我是不担的，天下间哪有这么好的事情？
还有一件事 回复 07-08 21:52
不砸窗可能有人中暑，砸窗可能有人摔残，你选吧。
用户14xxx64
说了半天就是没担当，不想担责任。不担责任你当什么领导，当甩手掌柜啊
晚枫渔火 回复 晚枫渔火 07-08 23:33
而且在要进行疏散的情况下按规定区间内列车是必须停运的，都脱轨了你说要不要进行疏散？因为疏散还没进行就先不停运？
晚枫渔火 回复 07-08 23:26
施工那是可控风险，事故那是不可控风险，能拿到一起说事吗
木子
意思是，不是没死人吗？只有死了人才能处理吗？
花爵花艺
不想多说
沧海一鼠 回复 07-08 12:58
就是直接甩锅给车长呗！
ywm叶胖胖 回复 沧海一鼠 07-08 17:07
车长：是列车员处理不当，我们以后会加强列车员的培训吧啦吧啦
纷纷扰扰
已经有乘客热晕倒了，只是还没死，还不让开窗。乘客:“今天必须死吗？”
觉悟
这是在说，不必担责，待遇工资不高，不是没尽责的借口，也不是不担责的理由，砸窗户的领你一分钱了，他们要的是人身安全与生命。
WUSS
车厢闷热打砸玻璃，肚子饿了哄抢土豆。
用户99xxx16 回复 07-08 15:39
紧急避险
㒰㚎 回复 07-08 17:48
饿急了熊猫都能吃
我是24味
砸窗的人在自救没有错，乘务员也没有错，乘务员按照规章制度在执行，如果不执行就要被处罚。所以人人都没有错，社会一片和谐，世界和平！
冷眼旁观
破窗旅客，国之英雄！
112346
在车上热死的几十年都没一个，旅客跳车摔死摔残的却年年有，为了严防防止旅客跳车，连车窗样式都改成上开式了。与其开了门让你不听劝的有机会跳下去，不开门根本就是唯一的选择。别讲什么人性温暖不温暖，漫长的时间里那点信任早被前辈们消耗完了。
XX用户XXXXXXXX 回复 07-08 22:44
热死会给你报道出来，以前学校有人跳楼死，都可以给你捂的死死的，校外的人想知道都没门
用户10xxx34
打畜牲的脸
老凯
温州动车事故是怎么发生的，高速公路车发生事故都要立刻下车去公路外面等。动车更应该组织人员离开铁路。一句话我不想不明不白死。
人中强
最难相处的是人，K1373次列车事情，当班列车员不管如何处理，事后都是一个——错。
wangjyyh
更恶心的后面的通告
阴谋阳谋
高温下三小时多人闷罐，即使不让下车，搁谁二十分钟后最起码要开门通风，并联系车站送降温冰饮品和防暑药品，这是高温应急最起码该做的，一看平时就没有这种预案，再多解释都是苍白的，所以砸窗是没有解决预案，不让下车不开车门无降暑情况下的最正确选择。
唐宋元明
要是30分钟我支持铁路局的做法，可是这是整整3个小时.你的紧急预案都做了什么。一节车厢满人的话100多个人，3个小时会不会闷热，
祺奇
拉的一车🐷！只有一个是能称为人的！
明日朝阳
3个小时停电闷在车厢里，你们认为车长会不考虑开窗通风吗？受不了的老人都转移去休息车了，那里面人少而且估计开了门窗透气因为车厢里都是乘务员不会出事，事后了解铁路部门派了十辆救护车去那个小站预防紧急情况，那为什么车长就是不允许开门透气呢？因为车长绝对请示了上级，能调动救护车的至少是铁路局这一层的领导做的决定，所以不让开门的指令只能是铁路局下达的，这就是“扶不扶”的后遗症，不能因为我去开门透气反过来出事成为被告，宁愿像现在这样只砸烂一扇窗没有任何其它大事发生，旅客的生命财产保住了，铁路职工的工资职位保住了，只是媒体有一些舆情发酵，那又如何？这就是最好的结果
秋官 回复 07-08 17:20
的确，现在那些不怀好意的媒体恶意煽动、扭曲事实，鼓动网民破窗的非紧急避险行为！还有那些非对口专业的“专家”，歪曲事实！乘客在选择舒适环境破窗，乘务员选择乘客安全不违规开门，不允许破窗行为！动车有自带110V蓄电池提供紧急通风，但不制冷！！从公共安全角度解析此事件，乘客破窗行为有煽动动乱，危害公共安全！！
用户10xxx07
别说别的，赔窗户钱。应该规定不论任何原因砸窗户都得赔偿，别说紧急情况下，都没到你愿意负责一块玻璃的情况，那还叫紧急？当然砸对了也应该奖励，两条线处理。
品果
等你们铁路规则来处理紧急情况大火烧完了
老飞新手
有帖子说：列车停车半小时时，列车员已经将车内80多个车窗全部打开，进行通风换气。把事故后车内80多个车窗全部打开的照片发出来不就一切都明白了，堵住那些人胡说的嘴。这个不难的。
尘埃落定 回复 07-08 01:59
就算是开窗了，你要知道窗子的位置及窗子的大小，打开的幅度。动车的密闭性，加上人员密度，不开窗根本就用不了多久就能看到因缺氧窒息的尸体了。
玩尽天下 回复 07-08 14:07
真有开了怎么会满身大汗[抠鼻]你看那个工作人员都很多汗[抠鼻]这东西骗小孩都不行，真的拿出来开窗照片吗？怎么那么多人都没有看到开窗
正义之声
明辨是非的基本原则就是以民意为本，任何违背民意的条条框框都是纸老虎，这也是基本的历史规律。
犯中华者虽远必诛
挣得少不是工作人员不作为的理由！况且大量的人想要这份工作而不得！
四月童声
知道为什么路上遇到晕倒的人，进行急救的时候要疏散人群在进行心肺复苏吗？别说列车那种环境了，列车脱轨3小时了还什么预案，真有事情早完蛋完完了。
希望
洋洋洒洒写那么多没有用，找辆火车车厢把说预案很好的这些人放进去，按当时的温度，湿度重新复原现场
别拽我裤衩子
铁路系统的所有预案都没用！我有幸遇到过一次！不到十分钟身上就湿透了！而火车才停17分钟而已！
君莫笑
下车时肯定不能让下车的，丢个人和砸窗户的差别还是很大的，另外永远不要低估有些人的叛逆性，你不让干的事，他偏要干，别让他乱走，他偏要走
平凡兔
砸窗透气可能会危险，说不定外面有毒气呢，是这个意思不？
传说中的木木哥
薛定谔的车窗:没热死人你为什么砸？热死了人你为什么不砸？
为人民服务
别洗了。考虑下车发生意外？真考虑过吗？
用户10xxx22
估计这些工作人员都是关系户，不懂法律法规
用户10xxx72
帮铁道部洗白发帖也有五毛吗[狗头][狗头]
无心伤害
我觉得铁路局是最小气的的企业。哪里都找不到充电口。
用户10xxx22
怎么感觉就是一句话，怕损坏公司财务，宁可乘客受罪，也不愿意安排下车疏通。乘客下车有什么安全？1.5米高能摔死人还是怎么了？再说了，可以提前协调当地警察的，协调当地警察是不是好难？
闪电
缺氧与温度有关吗
丸子粑粑
可不可以公示一下应急预案的内容？这样旅客才知道什么时候可以砸窗，什么时候不可以砸？
玩尽天下
乘客得死活哪有丢饭碗重要[抠鼻]
甲甲
该赔就赔，该坐牢就坐牢，反正如果当时这种情况，我一样会砸，我不想死，砸窗也没害人
红色感叹号
规定是规定，不合乎情理的就应当改成
用户10xxx59
现在放个屁都有3个应急预案
清水秀則
别洗地了，下次你在车上热死就完了
用户61xxx48
谁说客运员不累的？拉出来溜溜。客运的工作你以为只是在乘客前那几项？