华为必须造车，只需给余承东十年，必将打造世界级汽车品牌。 华为这几年对汽车

华为必须造车，只需给余承东十年，必将打造世界级汽车品牌。 华为这几年对汽车制造的各个环节已经无比熟悉，亲自下场造车才能完全按照华为的意志去执行。智选这种模式，需要双方都付出100%的投入才能成功，也只有什么都没有的赛力斯才有舍命陪君子的魄力，不然成功非常难。比如奇瑞这种家大业大的，智界对于奇瑞来说就是玩，智界产线与星纪元共线，智界成不成功，对奇瑞毫无影响。每次看到余承东为了智界忙上忙下的，但是销量也是时好时坏，余承东的付出并没有得到应有的回报。 讲真大家回想智界S7上市发布会，车子自己开出来，自己又开回去，当时多惊艳啊，就是因为奇瑞产能跟不上，导致智界系列口碑智界崩盘了。后面就算余承东再努力，智界这个品牌也很难带动，加上又没有车标，往后是越来越难了。奇瑞一边卖智界，一边卖星纪元，两个系列的产品外观差不多，奇瑞根本没有拿出让智界大卖的态度。 个人认为鸿蒙智行能够成功的品牌只有问界与尊界，赛力斯除了卖好问界，它没有退路。同样江淮也没有什么优质资产，除了把尊界造好卖好，它也没有任何退路，江淮就靠着尊界翻车的。至于还没有上市的尚界，我个人非常不看好，可能会有一个销量爆发期，但是过低的价格会伤害到鸿蒙车机的溢价，但是很难持续。 相比让车企去实现华为的人车家生态，远不如华为亲自下场造车。华为亲自下场造车，可以不计成本的投入，对汽车的品质要求会更为苛刻，消费者也更愿意相信华为。华为只要亲自下场造车，上市就是豪车，华为车标的辨识度与认可度均在奔驰、宝马、奥迪这些豪车之上，根本无需太多的营销，人传人的口碑即可引爆市场。 华为现在不造车是任老爷子压着，但是华为最终会亲自下场造车的，只有华为亲自下场造车，才能真正树立中国豪车新标榜。