广汽丰田铂智3X首次OTA铂智3X首轮OTA的背后，是合资新能源进化的宣言？今天

广汽丰田铂智3X首次OTA

铂智3X首轮OTA的背后，是合资新能源进化的宣言？

今天看到铂智3X首次OTA，我印象这款车上市时间并不久，大概3个月吧，没想到这么快就进行了第一轮迭代。此次OTA升级并不是修修补补，而是足足覆盖26项功能的OTA升级包，这就传递出一个信号，合资车企也能以“高频进化”在智能化领域破局。

这个升级有什么特点呢？功能很多，26个项目。它不是传统合资车企那种DeBUG形式，而是全方位的智驾智舱升级。比如把Momenta 飞轮大模型全新迭代，城区导航智能驾驶辅助的起步响应和横向避让等组合驾驶辅助进行升级。比如新增了无线HUAWEI HiCar 功能，华为手机用户有福了，而后续据说还会导入Carplay、Carlife 等，原生车机固然好，但是能和手机互联更方便。还有主驾全时免唤醒功能，非主驾音区单独设置开关功能，语音查询胎压功能，动态续航显示选项，这让人机交互更实用。

从OTA升级可以看到技术的迭代，传统车型想要升级并不是那么容易实现的。高频迭代能力建立在底层架构，铂智3X的电子电气架构设计与传统车型分布式不同，使用了行业最新的中央集成式架构，相当于铺设了“信息高速公路”，为海量功能的云端部署与整车协同提供了底层支持，当多数合资对手的单次OTA仅能更新个位数功能时，铂智3X的26项升级验证了其技术代差优势。

在传统模式下，车辆交付即是车型配置终点，而在铂智3X这里，交付只是体验进化的起点。年内还将有多轮重磅OTA更新。相信一开始还有网友担忧广汽丰田说的“常用常新”是否靠谱，如今证明所言非虚。

在未来的竞争格局下，我们可以从OTA速度来判断合资新能源阵营：一端是困于传统研发体系的“伪智能车”，OTA沦为营销噱头。一端是以铂智3X为代表的“真进化体”，将电子架构优势转化为持续用户体验。