DMI本身的原理是模仿本田的immd，本田为了避开丰田混动专利，在1997年研发出来的，比亚迪是2003年才开始搞的，当然比亚迪搞了个外接口可以充电的混动，本质上他这套混动系统跟本田几乎一样原理p1+p3电机 我就是增程，用油的时候我没觉得油耗高，2吨多的车，6.7左右的高速油耗，比亚迪也并不比这个低，说到增程器噪音，只要你不把电跑到极限强制启动增程器，并不比纯电大多少 插混最复杂，增程最简单，插混要能解决优化问题要稳定可靠，就能通杀其他车型了，吉利长城厂家的插混从指标上看技术更牛逼，但是优化和稳定性不足，竞争不过#头号新车#
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用户85xxx42
混动最早是通用搞的，丰田接力，比亚迪质变。所以对新事物都有个认识的过程。科技积累到一定程度才产生质变。
没有昵称的祟祟
世界只有三种混动，第一丰田，第二比亚迪，第三模仿狗。
你亲爱的爸爸 回复 07-01 01:06
你可真是个煞笔，混动只有一种结构就是DHT，连活动是啥都不知道的货色，比亚迪混动根本不入流
ds
哇你好历害哟，本田这么大的跨国企业不如你聪明吗？收专利费呀，要不告比亚迪侵权呀。我也会说比亚迪的汽车都是4个轮的，原理都是模防国外的
你亲爱的爸爸
增程就是垃圾
cake
第一次听说日系车有混动[滑稽笑][滑稽笑]
水清木白
上汽搞混动的时候，比亚迪还在卖油车，可惜起了个大早干了个晚集[开怀大笑]
天上有只么
真牛逼，没电四驱变两驱
苍天有眼儿
然而并没有什么卵用，比亚迪价都卖不上本田的零头，本田销量连比亚迪零头都卖不上，国外啥高端技术只是包装高溢价就是想割国人韭菜
林深鹿现
比亚迪在插混方面无人可敌