长城再次不走寻常路,前期大家不看好SUV ,长城却只做SUV,哈弗H6绝对是中国自主品牌的一个里程碑式的车型。 现在再次切换到重卡汽车,结果会如何,压力大不大呢? 50多万的价格要是车队接受不了的话,是不会这么定的,毕竟是共创车型。后边还有950,看有没有希望把价格打下40万,或者说接近40万。 这个车型,特别适合对时限要求高(比如快递、冷藏)的长途货运,实际也是目前货运市场的大头,或者说利润的大头,能够支撑起相对高的车价。 比亚迪纯电重卡,适合短途和固定路线,奇瑞增程式,适合长途宽时限,三家各自在自己技术长处和短板之间取了最优,现在压力来到了传统重卡这边,但是短期看,长城的混动变速箱技术,是其技术护城河,但是河水有多深、多宽,还不知道,毕竟重卡领域也有变速器做的好的企业。 对于长城来说,缺乏重卡口碑,是主要问题,毕竟吃饭的家伙,远比买个代步车更需要慎重,
吉利为何也会炮轰比亚迪?我给大家看一组数据:2023年,吉利卖了168万辆,
【387评论】【246点赞】
Tyx
你知道啥是里程碑?