安装了“涡扇”10推力矢量发动机的歼10B型战机，就是中国空军中装备数量最少的“

安装了“涡扇”10推力矢量发动机的歼10B型战机，就是中国空军中装备数量最少的“四代”战机，数量不足50架。2018年的“珠海”航展上，歼10B大秀超机动飞行，惊艳全场。可后来的歼10C战机，还是采用了推力14.5吨级的“涡扇”10B发动机。为什么歼10C会采用“涡扇”10B发动机，主要原因有以下三点。 第一，技术复杂度高，推力矢量发动机不仅需要修改发动机的控制程序，还需要对飞机的飞控、航电系统进行深度改进调整，这样一来就需要大量的时间和精力，而且还需要做大量的测试工作。否则，发动机可能会发生未知的风险。 第二，矢量发动机的成本过高，矢量发动机需要加装结构非常复杂的矢量喷管，这就会导致发动机的生产成本大幅上升。矢量喷管又需要经常转动，这样也就需要频繁的维护，保障成本也会比较高。所以，小批量装备，进行技术测试，或者作为储备可以接受。大规模的装备就会很烧钱。 第三，矢量发动机的性能过剩，因为 “涡扇”10B发动机已经可以满足歼10C的机动要求了，也就无需安装性能过剩、又价格无比“奢侈”的矢量推力发动机了。“涡扇”10B发动机的最大推力14.5吨，完全能满足歼10C战机的使用。“涡扇”10B的推力已经相当于两台中等推力发动机的总和，比如说，法国“阵风”采用的M88发动机，正常推力6.8吨每台，最大推力7.7吨每台，“涡扇”10B完全可以起到“一台订两台”的作用，更何况“阵风”自身重量也比歼10C要重得多。