李想这话看似预言，实则是战书。直接点破BBA在智能电动赛道上的软肋，够狠，也够真实。 GLC、X3、Q5，这些燃油时代的中坚力量，在“67Y”这类新物种面前，产品力确实面临断代风险。不是BBA不够努力，而是智能座舱、辅助驾驶、用户生态的体验差，正在形成一道越来越宽的护城河。新势力们踩准了迭代的节奏。 理想i6、小米YU7、Model Y代表的“67Y”，核心优势不在于单纯堆配置，而是彻底重构了人车关系。当传统豪车还在卖标，新势力已经在卖可进化的出行伙伴。用户用钱投票的结果，只会越来越清晰。 等等党确实可以再观望，但别指望BBA会坐以待毙。真正的看点，是传统巨头何时能放下身段，用新势力的玩法打一场翻身仗。否则，价格战只是序曲，份额洗牌才是终局。等等党永远不亏，但市场留给老玩家的时间，真不多了。
