2006年，德国舍弗勒集团想用11亿元，收购曾为神舟飞船造过轴承的洛阳轴承，当时

2006年，德国舍弗勒集团想用11亿元，收购曾为神舟飞船造过轴承的洛阳轴承，当时洛轴欠债24亿，连工资都发不出，洛阳国资委差点签字，但中国轴承工业协会坚决反对，因为“洛轴被外资拿走会威胁国防安全。”   2006年，一场看似普通的收购案却暗藏惊涛骇浪。德国舍弗勒集团掏出11亿元，想吞下洛阳轴承这块“肥肉”——一家为神舟飞船造过关键轴承的老牌国企。当时，洛阳轴承欠债24亿，连员工工资都发不出，濒临绝境。可就在洛阳国资委准备签字时，中国轴承工业协会突然杀出，以“国防安全”为由死磕到底。   2006年，德国舍弗勒集团想用11亿元，收购曾为神舟飞船造过轴承的洛阳轴承，当时洛轴欠债24亿，连工资都发不出，洛阳国资委差点签字，但中国轴承工业协会坚决反对，因为“洛轴被外资拿走会威胁国防安全。”这事儿听起来简单，却牵动了中国工业界的大神经。洛阳轴承不是普通企业，它的全名叫洛阳LYC轴承有限公司，1954年建厂，是中国第一个五年计划的重点项目之一。   几十年来，它成了轴承行业的顶梁柱，产品覆盖航空航天、铁路、冶金、重型机械等领域。最牛的是，它为“神舟”系列飞船提供了7大类22种关键轴承，直接关系到航天器的核心部件，在国防和高科技领域谁也替代不了。可到了2006年，这家老牌国企却掉进了24亿元的债务坑，连员工工资都发不出，日子过得水深火热。     就在这时候，德国舍弗勒集团看准了机会。2006年6月，他们跟洛阳市签了个框架协议，打算用11亿元把洛阳轴承除军工等三个分厂外的全部资产收入囊中。对洛阳国资委来说，这笔钱像是天上掉下来的救命稻草，毕竟企业都快撑不下去了，签字就能解燃眉之急。可中国轴承工业协会不干了，他们站出来大声喊停，说洛阳轴承的军工生产和民用生产高度融合，外资一旦拿走，国防安全就得打个大问号。   洛阳轴承的困境不是一天两天的事儿。建厂几十年，它靠着国家的支持和技术积累成了行业老大，可到了2000年代，国企改革的浪潮一来，好多老毛病就暴露出来了。管理僵化、市场反应慢，再加上债务越滚越大，24亿元的窟窿不是随便就能填上的。德国舍弗勒集团的11亿元虽然诱人，但跟24亿元的债务比起来，根本不够看。更何况，这家德国企业不是来做慈善的，他们瞄准的是洛阳轴承的技术和市场地位，想借机把中国轴承行业的命脉捏在手里。   中国轴承工业协会看透了这点。他们知道，洛阳轴承一旦落入外资之手，不光是经济损失，更大的问题是国防安全。轴承这东西看着不起眼，可在航天、国防领域，那是真核心。“神舟”飞船的每一次升空，都离不开洛阳轴承的支撑，要是这技术被外资拿走，或者生产线被拆散，中国的航天工业就得捏着鼻子受制于人。   这场收购风波还暴露了国企改革的老问题。地方政府一看企业不行了，就想着赶紧卖掉换钱，图个眼前太平。可他们忘了，洛阳轴承这样的骨干企业，不是普通的买卖货，它背后连着整个产业链，甚至是国家的战略命脉。11亿元换个短期解脱，代价却是长期的隐患。政企不分的老毛病也冒出来了，地方官员拍板的时候，压根没多想企业的战略价值，就盯着债务窟窿看。   其实，以前他们是来分蛋糕的，现在是想直接抢厨房。舍弗勒集团这次出手，就是奔着控制关键产业来的。技术引进的门槛越来越高，本土企业要是没点硬实力，一不小心就得被人牵着鼻子走。洛阳轴承这事儿就是个警钟，告诉我们：核心东西不能丢，丢了就没底气了。   轴承技术要是外流，不光航天受影响，像工程机械、化工设备这些领域也得跟着抖三抖。产业链的完整性一旦被打破，想再补回来可就难了。更别提国防安全，那是国家的命根子，谁也马虎不得。   挡下收购只是第一步，后头还得有真招。一方面，国企改革不能再稀里糊涂，得有个准谱儿，哪些企业能卖，哪些必须攥在手里，心里得有数。像洛阳轴承这种涉及国防和战略产业的，得设个硬杠杠，另一方面，光守着不行，还得往前跑。自主创新得加把劲儿，本土企业的竞争力上不去，早晚还得被人惦记。 洛阳轴承的故事已经过去十几年了，可留下的教训一点没过时。经济利益和国家安全这杆秤，什么时候都得掂量清楚。保护国家产业安全，不是喊喊就算了，得靠实打实的行动去撑腰。