伊朗最大航司马汉航空突然宣布：恢复上海、北京直飞马什哈德的客运航班！这可是自中东局势升级以来，首个重返中国天空的伊朗航司，直接在战火纷飞的波斯湾撕开一道和平通道。
就在以色列空袭伊朗核设施、美国威胁军事介入的节骨眼上，马汉航空选在 6 月 22 日凌晨宣布复航。
航线终点没选冲突前线的德黑兰，而是改到了靠近阿富汗边境的马什哈德，这地方不仅是伊朗宗教圣地，更是战略后方。
中伊可是有着25 年全面合作协议，中国不仅是伊朗石油最大买家，还在能源、基建领域砸下真金白银。
就说这次复航，明面上是客运，实则承担着石油换技术的秘密通道功能 ，伊朗急需的北斗导航抗干扰模块、无人机零件，都能通过民航货舱合法运输。
甚至中国侦察船 “海王星号” 同期现身波斯湾，其搭载的 360 度相控阵雷达，恰好能为马汉航空的飞行路径提供实时安全预警。
美国曾以支恐为由制裁马汉航空，可这次复航，白宫愣是没敢吱声。看看中国民航局的数据就明白了：2024 年中伊贸易额突破 870 亿美元，其中 70% 的石油运输依赖中国船队。
要是美国敢拦截马汉航空，中国分分钟能用 “不可抗力条款” 暂停霍尔木兹海峡的石油采购，这招经济杠杆，可比钻地弹管用多了。
这次先飞马什哈德，既是试探西方反应，也是为后续扩展航线打基础。
毕竟马什哈德靠近中亚，一旦局势缓和，完全可以串联起中国 - 中亚 - 伊朗的去西方化物流链，彻底打破霍尔木兹海峡被封锁的困局。
这哪是普通的民航复航，分明是中伊合作在西方围堵下的一次亮剑。当以色列的导弹在波斯湾上空呼啸时，马汉航空的 A330 客机却载着中国工程师和伊朗留学生平稳起降，这才是真正的战略定力。
正如国际原子能机构的监测数据显示，真正的力量不在轰炸机的弹舱里，而在民心相通的航线上。
对此大家有什么看法？
