一张图读懂比亚迪DM-i，吉利EM-i，长城Hi-4混动技术。 比亚迪DM-i技术大家应该很熟悉了，目前已发展到第五代，以“三个全球之最”奠定江湖地位，46.06%发动机热效率、2.9L/100km亏电油耗、2100km综合续航。其核心在于“以电为主”的超级混动逻辑，通过电机替代传统变速箱，让发动机始终运行在高效区间，彻底解决传统燃油车的动力延时与高能耗痛点。 吉利EM-i技术后来居上，与DM-i采用相同的单挡串并联技术路线，但是在细节上有所调整，比如使用热效率更高的发动机，独创的E-DHT 11合1电驱集成碳化硅模块，能够有效的解决亏电动力衰减、失速的问题。 长城Hi-4则采用完全不同的路线，通过P.25+P4结合，实现了低成本的四驱混动系统。两档DHT在解决了单挡DHT在高速能耗、极限工况动力性和全场景平顺性上的短板，尤其适合对性能和能效有更高要求的用户。同时四驱系统配合iTVC，车辆操稳性（如过弯极限）提升40%，有效降低事故风险降低（四驱车型死亡率较两驱低50%）。
看这些东西的很少有看明白的，我长话短说，比亚迪的插混，其实是增程➕插混，目的就是为了减少成本，亏电状态速度60以下，发动机虽然启动，但不参与驱动，只是増程器的作用，60以上发动机参与驱动，顿挫很严重，是十足的投机取巧，而长城的插混，带专用变速箱，动力全部经过变速箱重新分配，发动机只要启动从起步开始就直驱车辆，优先保证发动机输出用于动力输出，若有剩余的力则给发动机充电，Hi4双电机亏电时优先用强制保电模式，这样就不存在保不住电这一说，脚法好的也可以用智能混动，不存在保不住电这一说
hi4有电才是四驱，取巧思路不错，低速不能解耦发电，保不住电难绷…要电四驱还得4z
脚踏实地的走
吉利这抄袭水平够牛逼，抄袭比亚迪DMI居然敢采用完全相同结构。抄袭问界M9完全相同的车身尺寸和名字，牛
最帅的pig 回复 08-07 11:59
摸着笛子过河，卷的好
123 回复 08-01 10:46
就是挖的人出的，同一个系统，名字都还要碰瓷。现在的dmo是那波人走了之后出来的，所以只抄到了emi.emp两个系统。
贵在给力
啥也不懂不知道逼逼啥，比亚迪是单档，连变速箱都没有哪来的顿挫感？？任何速度都没有顿挫感！长城倒是顿挫感十足！
幸福的人
看测试怎么都是比亚迪高低电量加速稳定，油耗都低这不科学
大咩咩
那俩货跟比亚迪屁股后面学还咬人
天上有只么
这长城怎么和小米芯片一样，突然就领先行业了[抠鼻]
寒露 回复 06-29 16:58
泰迪胜利[滑稽笑]
漫步人生
那测试标准究竟用哪个好点呢？[静静吃瓜][静静吃瓜]
随风
电动混动比亚迪燃油奇瑞才是国内两个技术头羊。
肾如佛。 回复 08-07 23:11
混动。 奇瑞跟不上的哦。 不是dmi太强。是别家太垃圾
你亲爱的爸爸
油耗跟开玩笑似的，单位两辆比亚迪秦，馈电油耗一个5.7，一个4.94，你哪里来的2个多油，真是妖言惑众，能量守恒定律在你们这，一文不值，还有混动车说热效率就是个蛋，你牛逼没见你燃油车领域热效率四十多，懂车的都知道怎么个事
最帅的pig 回复 08-07 12:33
懂车的都知道热效率决定发电效率，拿五毛也要敬业点，天团都是这种货色么[哭笑不得]
燃烧的小宇宙 回复 08-10 14:51
这是配合电池后，
烈烈风
支持产业升级，淘汰落后产能
观沧海
交通事交通人，你就是闲得蛋疼没事找事妖言惑众乱带节奏的纯黑子
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纯电才是出路，什么吉利，cc都是淘汰货
三杯吐然诺
直白点说 假四驱