第二届中国智驾大赛 特斯拉和小鹏mona视觉双雄对战，12.98万打得过23.5+6.4万吗？
全程看了3个车型的直播流+主视角。
分别是特斯拉model 3、小鹏MonaM03 max和智界R7（因为是操刀）。
着重于对两台纯视觉的车点评一下：
一、特斯拉model 3
优点：
1、丝滑，全程几乎没有出现过急刹，断档式领先，智驾使用多的就知道这个能力有多夸张。
2、道路拓扑结构理解强，比赛路线中有一个特别奇葩的直角桥洞，很多车卡住或者走错，特斯拉几乎是毫不犹豫的通过。
3、通行能力强，FSD只要敢走的地方，几乎（注意是几乎）是肯定能走的过去，不会出现很多品牌那种走起来结果发现前面过不去的地方，但是特斯拉这次比赛中在窄路也出现了卡死一次，车斜着卡在了窄路的两台车之间（图1）。
缺点：
1、保守，特别保守，比如图2的这种道路，FSD只开40，同样的路况，图3的理想就是54-60之间。
2、面对对向的电动车、行人的应对风格个人并不喜欢，会优先采取停止等待的方式，比如图4这种情况，比赛中出现多次，几乎都是停在原地等待，但是面对顺向的电动车和行人就会好很多。
3、导航的途经点设置太奇葩[允悲]
4、不是无敌的智驾，依然有走错路、走错车道诸如此类的问题。
二、小鹏Mona M03 max版
优点：
1、总体能力在线，依然符合小鹏的一贯水准。
2、窄路能力其实并不算弱，可以看到图5这种情况，也能丝滑的避让。
主要说一下缺点。
1、适配明显还没达到最理想情况，部分的问题感觉还是5.6和5.5存在的问题，并没有达到5.7的能力，还是车型刚刚推出的适配问题。
2、5.7的高快切换为无图后，高快上出现了一次走错车道。
3、极限博弈下，还是存在比较多问题，容易卡死。
4、出现了一次在桥洞下直角弯的卡死，明明SR的规划路径是完全正确的，但是就是不开进去。
总的来说，M03的首秀符合预期，作为年轻人的第一台高阶辅助驾驶车型，M03并没有因为身价表现出低人一等的能力，并不是因为15万不到，就比20万的P7+或者其他纯视觉车型能力有明显差异，稳稳的位居第一梯队智驾的水平。
但作为第一个版本没有能一举超越P7+过去几站的表现，相较于P7+某些场景更好，某些场景还有不足，我认为5.7.5或者5.8，M03 Max的能力可以更好的发挥出来。
