看来奥迪还是对纯电汽车信心不够！已经撤销了2033年停止生产内燃机的决定，仍将继续生产燃油车。 曾在2021年，奥迪就宣布停止开发新的燃油车，并在2026年之后不再推出新的燃油车。这才过去几年，决策就发生了翻天覆地的变化了。 这主要受欧美市场对纯电车型接受度低于预期，虽然中国虽已进入新能源渗透率“拐点”，但奥迪在燃油车却仍占主流，就拿2024年来说，一汽奥迪90%销量来自燃油车如果激进停售燃油车将丧失重要市场基本盘。 另外就是奥迪在电动汽车领域与领先的中国品牌，如比亚迪、蔚来、小鹏、理想、极氪、埃安相比，确实存在显著的差距。尤其是智能座舱、高阶智驾、三电核心技术、成本控制、性能释放上，以及在性价比上，差距非常显著。 就拿埃安UT来说吧，7.38万起就能拥有安全技术+性价比双优势，在车身结构方面来讲，埃安UT的整车高强度钢占比达71%，可谓是与20万级沃尔沃EX30持平，采用与特斯拉Cybertruck同源的“一体式热成型双门环”技术，车顶承压高达9吨，铝合金防撞梁厚度达到了3.2mm是竞品的3倍。 在电池这一块，埃安搭载的弹匣电池通过纳米陶瓷涂层隔膜和三维冷却系统，热失控防控时间提升至48分钟，再加上配置的100kW夸克电机，入门版的CLTC续航为330km，快充24分钟补能50%。 智能这一块，埃安UT不到10万就全系标配L2级智驾，并包含了倒车AEB防误踩、540°透明底盘、搭载了高通8155芯片座舱，支持V2L外放电露营功能。
