看到网友有人问，秦卖7.98万真的能盈利吗？ 实际上，拉爆合资车最好的办法，低价只是一方面，最主要还是质量！ 对客户来说，买的起车的也不在乎多花5千8千的，把质量弄好，工人福利弄好，供货商留点利润空间及时回款，整个体系良性循环，才能为社会做出更大的贡献。 有网友就说，自己的宝来开了12年，这12年基本没咋修过，就天窗漏雨水去年修过一回算是质量问题，同期我哥一个奔腾，还有一个长城，现在是轩逸，不是他想换车，而是以前国产车毛病太多，奔腾开了不到一年，球笼就干碎了，全车免费维修项目加工时就3万多，小毛病太多，开了两年多，最后一次扔高速上了，一狠心给卖了，后来这长城能好一点，没有那些大的维修项目但小毛病也不少，开了能有5.6吧车漆底坎啥的烂的不像样，修的话就得切割从焊，最后换的这个轩逸除了保养基本没花过啥钱，就按那宝来现在一毛不值，12年12万，都不用算轩逸贬值，就从奔腾到长城都亏了一多半，这就已经超过12万，加上新车购置税啥的，合资车这么多年靠的其实不是品牌而是质量。 当然还是要感谢这几年国产车崛起，要不然合资车也不会降这么多。看看以前帕萨特多少钱，现在多少钱，以前A6多少钱，现在降了多少，没有国产车的努力，合资车进口车怕是还在躺着数钱…
