新能源汽车的“前世今生”！ 一、自主成长新势力 —— 蔚小理 蔚来 2014 年借江淮代工起步，2023 年买断工厂获独立资质，海外布局增程 “萤火虫”、国内深耕换电 “乐道” ；理想 2015 年靠力帆代工，2018 年收购力帆拿资质，以增程式 + 舒适配置锁定中产奶爸市场，提前兑现技术预言 ；小鹏 2014 年经海马代工，后自建工厂、收福迪获资质，自研 “鲲鹏增程系统”，在纯电赛道发力，成为新势力成长代表。 二、传统车企新能源分支 吉利旗下极氪 2021 年诞生，依托 CMA 架构，现传出增程规划，打破纯电定位；广汽埃安 2017 年由新能源业务更名，借体系优势销量飙升；长安深蓝 2022 年成立，作为新能源 “扛把子”，承载品牌转型希望，是传统车企向新能源延伸的典型。 三、跨界融合合作派 阿维塔汇聚长安、华为、宁德时代，三方技术协同；智己由上汽 + 阿里 2020 年打造，融合车企制造与互联网生态；腾势早年比亚迪 + 奔驰联手，2022 年挂牌、2023 年推 D9，不过奔驰已退出，展现跨界合作的动态变化。 四、新势力与消逝者 问界 2021 年华为 + 赛力斯合作，改造小康车型成科技潮品；极狐 2016 年北汽布局，赋予越野科技属性；飞凡 2022 年以上汽新势力登场 。高合借东风悦达起亚资源起步，现陷入困境；威马从新势力四小龙到式微；长江汽车破产后被零跑收编，折射行业竞争的残酷与迭代速度。
