电混技术进入AI时代
你们有没有发现，最近吉利的EM系列PHEV动力总成，有着极高的成熟度？以至于现在，他们都要考虑迭代了。
这种成熟体现在完成度和精准的定位上，EM-i主打节能和高效，EM-P主打性能、稳定、安全。从吉利银河A7到吉利银河M9，从8万到28万都能找到适合自己的动力总成。
6月13日，吉利的星睿AI云动力进入2.0时代，这套动力总成将迎来节能、性能、安全等维度的全方位升级。
星睿AI云动力2.0的主力机型就是EM-i和EM-P。
这两者都有着极低的油耗，但在这个基础上，无论是银河A7的EM-i还是银河M9的EM-P，都能满足各自的性能定位。
就比如，银河A7 EM-i作为一款长度4.9米的中型轿车，在CLTC工况下，百公里馈电油耗仅为2.67L。
注意看，这不是60km/h匀速刷出来的，也不屑当定语战士，这就是实打实的CLTC工况2.67L/100km！比同级燃油车立省三分之二的油耗！
由于发动机高效转速范围扩大了5%，所以雷神电混无论是60kmh还是80kmh，都能实现百公里3L以内的油耗。
还有一个不起眼的亮点是【11合1】集成化技术，这实际上就是两年前纯电车的技术，在一台插混车使用纯电车的三电，那么在降低电耗的同时，实际上也在降低油耗。
并且在AI赋能之后，雷神EM-I AI电混在实际使用工况也能聪明起来。
比如用户大部分是两点一线通勤，那么你出门的时候，AI就能知道你在上班or回家。你家里有桩子，那么EM-i的AI在你回到家之前，都会最大限度用电。你买回来开不到一周，AI就能学习到通勤路线，并且规划出最佳的能耗管理。并且还可以实现延长最多50%的保养里程，最大可延长电池寿命15%——这些可不是小钱。
是不是很聪明？这也是为什么车主说EM-i“越开越省”，也有用户说这是“最聪明的电混”，这一切都是基于无图决策的——你甚至都不需要开导航。
这些升级点，都为2.67L/100km的数字做出了贡献，这就是真正意义上的AI时代黄金动力。
同样由AI赋能的，还有银河M9 EM-P上那套由1.5T+三电机四驱的同级最强性能电混。
作为一台5.2米的全尺寸SUV，银河M9百公里加 速仅4.5秒，但馈电油耗仅为百公里4.x升——高级插混就是如此神奇，性能和能耗真的可以兼顾。
而且有几个在EM-i上保守好评的冗余策略，也在EM-P上见到了。
——11合1的双电机，保证在大电池的前提下，也能拥有极低的电耗和能耗。
——EM-i可以通过AI识别路况调整输出扭矩，那四驱的EM-P更可以了。AI可以识别冰雪之类的恶劣路况，并且在2ms 内完成扭矩方向+力度的调整，防止车轮打滑。
——全场景的爆胎稳定控制什么的，这是三电机四驱的基本操作，坐下！
——1.5T+前双电机+后双电机互为“动力备份/冗余”。主打一个绝不失速。EM-i在最极端的条件下，需要1.5L+离合器应急行驶。而EM-P可以让1.5T给后电机供电/输出，也可以给前电机供电/输出。
如果用飞机上的冗余来讲，就是EM-P=四台发动机，哪怕是关掉两台，飞机也能平安飞到机场。
这就是豪华性能真正的底气——你永远不用担心不够用。无论是综合续航超1500km，还是百公里4.5秒的加速，还是五大“动力备份/冗余”都是银河M9作为豪华性能的一部分。
而且，EM系列动力总成以及部分技术，还广泛用在吉利在全球的合作伙伴上，比如奔驰，雷诺，沃尔沃等品牌的车型上，毕竟Horse的客户，更认可全球获奖最多动力总成的含金量。
有意思的是，吉利可能觉得烧油还是太费钱了，依然保持着烧甲醇的雷神醇氢电动系统，就连前舱的甲醇发动机，热效率都爬到48.15%了……还可以灵活随意混合加注甲醇+汽油，某种程度上确实比EM-i省钱……
严肃来讲，这是吉利为国家能源安全考虑，而一直保持研发产出的“新能源”物种，到第四季度，还将会推出两款全新的雷神醇氢 EF车型。
这何尝不也是一种“冗余”呢？
