【787首坠调查：专家解析印度航空空难三大可能诱因】
▶埃尔哈姆教授严谨地表示。然而，他指出，空难调查通常会涉及一系列环环相扣的问题：一个事件的发生往往会引发一连串后续事件，因此，这起空难的起因可能并非单一因素。
▶埃尔哈姆教授强调，此次事件与此前波音737 Max的停飞事件截然不同。后者此前发生的两起坠机事故，都与一个特定且可重复出现的软件缺陷息息相关。
▶安全始终是航空业的重中之重，但监管机构的回应通常取决于问题本身是孤立的偶发事件，还是更广泛模式的一部分。
12月1日，一架原定飞往伦敦盖特威克机场的印度航空客机，在印度西部城市艾哈迈达巴德起飞后不久不幸坠毁。该航班共载有242名乘客，其中包括169名印度公民、53名英国公民、7名葡萄牙公民以及1名加拿大公民。
针对此次事故中涉及的波音787梦想客机，南安普顿大学航空航天系教授阿里·埃尔哈姆接受了《对话》记者保罗·林肯的专访，对这款机型进行了深入剖析。
▶波音787梦想飞机与其他客机有何不同？
埃尔哈姆教授指出，“梦想飞机”在飞机设计领域堪称一项重大突破。例如，它是波音公司首架结构中复合材料含量超过50%的飞机。在这里，复合材料主要指碳纤维，它成功取代了此前飞机中由铝制成的结构部件，从而大幅减轻了飞机的整体重量。
相较于波音此前的747和767等机型，787融入了诸多创新。新一代发动机、显著优化的空气动力学性能，以及复合材料带来的巨大减重，共同促使787的燃油消耗和碳排放相较上一代飞机实现了显著降低。此外，这款飞机的一个显著特点是其电气化程度的大幅提升，机载电源系统更多地依赖电池供电。
▶梦想飞机的安全记录如何？
“梦想客机的安全记录非常出色，多年来从未出现过重大问题。”埃尔哈姆教授强调。不过，在2013年左右，当这款机型尚属新锐之时，曾发生过几起锂离子电池过热事故，有时甚至导致在地面和飞行过程中出现冒烟甚至起火的状况。尽管这些事故均未造成人员伤亡，且所有飞机都安全着陆，但波音公司随后仍决定将所有梦想客机停飞数月，以确保安全。
针对电池问题，波音公司进行了深入而全面的调查。他们重新设计了电池，并对电池容器进行了优化，随后经过了严格的测试和全面的认证流程，最终使得“梦想飞机”得以恢复飞行。据埃尔哈姆教授所知，自那以后，再未发生任何与电池相关的事故。他进一步解释道，飞机中的电池并非由发动机中的燃气轮机供电，而是为仪表、电子设备以及其他众多飞机系统提供电力。由于燃气轮机使用煤油，提高电气化程度，即更多地从电池中获取飞机电力，将有助于减少碳排放。
▶目前已知的有关坠机事件的任何细节是否可以缩小对事故原因的搜索范围？
“现在谈论坠机原因还为时过早，据我所知，官方尚未公布有关坠机原因的详细信息。”埃尔哈姆教授严谨地表示。然而，他指出，空难调查通常会涉及一系列环环相扣的问题：一个事件的发生往往会引发一连串后续事件，因此，这起空难的起因可能并非单一因素。
此次坠机事故发生在起飞后不久。尽管统计数据显示飞行是最安全的交通方式，但起飞和降落阶段通常被认为是飞行过程中最为关键的环节。这是因为飞机在这些阶段距离地面更近，应对突发技术问题或环境变化的时间和高度都相对更短。虽然这些阶段本身并非固有危险，但相较于高空巡航，发生事故的风险确实更高。
▶事故调查将重点关注哪些方面？
埃尔哈姆教授指出，调查人员将对所有方面进行全面细致的审查。他们首要任务是寻找数据记录器，俗称“黑匣子”，这些记录器被设计成能够在坠机后继续保存数据。一旦找到“黑匣子”，调查人员将能够查阅所有飞行数据，并听取所有驾驶舱对话。同时，他们还会从控制塔获取所有相关信息。有时，关键线索就隐藏在这些海量数据之中。此外，调查人员还会对飞机残骸进行仔细检查，以期发现蛛丝马迹。
埃尔哈姆教授强调，此次事件与此前波音737 Max的停飞事件截然不同。后者此前发生的两起坠机事故，都与一个特定且可重复出现的软件缺陷息息相关。同样，当“梦想飞机”首次投入使用时，一系列电池过热事件也暴露出系统性问题，从而导致监管机构暂时停飞该机型。
就当前情况而言，除非调查人员发现反复出现的技术问题，并对其他787飞机构成直接风险，否则不太可能出现全机队停飞的情况。安全始终是航空业的重中之重，但监管机构的回应通常取决于问题本身是孤立的偶发事件，还是更广泛模式的一部分。
埃尔哈姆教授最后总结道：“必须说，787梦想飞机的安全记录非常好，它在美国联邦航空管理局（FAA）的认证周期非常长。”
作者 阿里·埃尔哈姆 南安普顿大学航空航天系设计优化教授
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