蔚来ET9也出成绩了，这次在的实测榜单中，40、80、120km/h三段行驶噪音，ET9全部排在第二名，仅次于理想MEGA。尤其是高速段，65.2dB，能排到迈巴赫S同级，确实很能打。
但把数据拆细一点，会发现一些反差：ET9的前排NVH表现非常亮眼，有些榜单甚至反超MEGA，算得上是真正的“董事长座”。不过二排就有点出乎意料，平均噪音普遍比前排高2-3dB。对于一台主打行政属性的大车来说，和想的不一样。相信ET9的车主，日常用车也能体会到。
当然，整体来看，蔚小理三家的NVH成绩都不差。前面讲了理想和蔚来，最后再回顾一下之前已经分析过的小鹏X9：
作为一台35万级MPV，2025款小鹏X9在NVH榜单上的表现可以说是“高于身价”。四项测试中，两项进入前五、全部进入前十，低速段更是拿下全场第二。要知道，它的对手可不仅是电动车，还是一堆百万级的S级、迈巴赫。
尤其是对一台MPV来说，这样的成绩并不容易。三排结构、迎风面积大、车窗多，本身就是隔音劣势，再加上X9的棱角造型，也不讨风阻的便宜。在这种先天条件下还能稳居榜单前列，背后靠的不是运气，而是静音齿轮、电机舱加强、轮胎腔体降噪，还有12000吨一体化压铸带来的结构完整性。
最重要的是，小鹏X9在其他地方也没省料：5C电池、三排全高配座椅、XNGP、后轮转向……都是真金白银堆出来的配置。在这样的成本分配下，NVH还能做到这个水平，说句实在话，做得很优秀了。
最后一层意思：如果有一天，小鹏X9能成为一台40万级别的车，那它可能真的就要去屠榜了。40万很过分吗？ 也就是比半辆ET9贵一点而已。 小鹏X9蔚来ET9理想MEGA
