当地时间2025年6月11日，在雅加达举行的印尼防务展上传来重磅消息：印尼正式与土耳其签署协议，未来10年将采购48架“可汗”第五代战斗机，总金额高达100亿美元。这一交易不仅令土耳其航空工业迎来历史性突破，更掀起了关于可汗战机技术与前景的激烈讨论。 令人关注的是，印尼此次为何没有选择更成熟、合作已久的韩国KF-21战机？印尼空军内部评估认为，KF-21在空战能力上甚至不如中国的歼-10CE。最终，印尼决定押注土耳其的可汗战机，不仅是看中了其技术转让条款，还可能是出于外交平衡与军工合作的双重考虑。 不过，这桩交易看似风光，实则隐忧重重。可汗战机目前仍处于原型机阶段，技术验证尚未完成，配套设施也远未完善。其现有动力系统依赖于美国的F110-GE-129发动机，但美国仅批准出口8台，未来供应极具不确定性。 土耳其早有准备，早前就释放出将采购中国涡扇-10发动机的消息，计划用中国发动机装备出口版可汗战机。此举一方面可降低对美依赖，另一方面也是向美国施压，试图压低采购成本，可谓“一箭双雕”。 土耳其总统埃尔多安已亲自为此次交易背书，称其为“创纪录的出口成果”，并强调“可汗战机将让世界刮目相看”。但外界普遍质疑其技术实力——航电系统、自研雷达、隐身材料、风洞测试等关键环节均存在短板。 更让人疑惑的是，合同规定的交付周期竟长达10年，意味着首批战机最快也要等到2035年。在军备更新换代日益加速的背景下，这样的交货周期无疑风险巨大。 印尼空军此举也被不少人看作“空手套白狼”的豪赌。目前印尼还在同时接触美国F-15EX、法国“阵风”、中国歼-10CE、俄罗斯苏-57等多款战机，采购意向之广，堪比“亚洲版印度空军”。 值得一提的是，印尼地处赤道，气候炎热潮湿，对维护高精尖战机的能力也是一大考验。即使能顺利引进五代机，如何保障其长期服役仍是未知数。 这场交易背后，是土耳其的野心、印尼的试探，还有中国航发的“暗中助攻”——一场看似双赢的合作，究竟是战略布局，还是高风险豪赌，答案恐怕要等十年后揭晓。
