14亿中国人养不起高速？8年亏空6万亿，美国高速免费却能盈利。而且美国的高速随便上，不收费，最后还能盈利，可中国的高速要收费，反而还亏欠，8年时间足足有几万亿的亏空，这到底是怎么回事呢？ 我们每天开车上高速，掏着不菲的过路费，却听说这张覆盖全国的高速公路网竟然在亏钱，而且8年亏了6万亿！反过来，美国的高速随便上，不收一分钱，最后还能盈利。这事儿听起来就让人摸不着头脑。 说到中国的高速公路，谁不得竖个大拇指？截至2025年，总里程超过19万公里，稳坐全球第一，把城市和乡村串得密不透风。这张网是我们经济发展的大动脉，出行方便了，物流也快了。可问题来了，这么牛的工程咋还亏钱呢？过去8年，亏空高达6万亿人民币，平均一年亏7500亿，这数字想想都头皮发麻。 先说建设成本。我们国家地大物博，但地形复杂得很。修条高速，动不动就得穿山打洞、跨河架桥。比如京昆高速，过秦岭时修了几十公里的隧道，那钱花得跟流水似的。还有人口密集区，征地拆迁费用也是一笔大开支。相比之下，美国地广人稀，大部分高速修在平原上，成本自然低得多。 再说运营维护。高速建好了，不是撒手不管就行。路面磨损了得修，冬天雪多了得清，收费站还得雇人管着。这些年人力、设备、材料成本蹭蹭涨，维护费用压得运营企业喘不过气。尤其一些偏远地区，车流量少得可怜，收的那点过路费连油钱都不够，咋可能不亏？ 最后，收费标准也不给力。我们过路费看着不低，但跟建路和养路的成本比起来，真是小巫见大巫。政策上还得考虑民生，不能收太狠，结果就是入不敷出。修路的贷款利息还在那儿等着呢，日子过得紧巴巴。 美国的高速公路起步早，20世纪50年代就铺开了。那时候地价便宜，人工成本也低，大部分路修在平坦地带，造价不高。经过几十年，建设成本早就摊销完了，不像我们这边新修的路还背着巨额贷款。现在美国高速主要是维护费用，相对好控制。 关键是资金来源。美国高速不靠过路费，而是靠税收撑着。燃油税、车辆注册费，这些钱直接进了政府口袋，用来修路养路。老百姓开车越多，税交得越多，政府手里钱就越充裕。联邦和州政府一起管，资金链稳得一批，不像我们的运营企业得自己扛。 还有一点，美国高速基本免费，方便是方便了，但背后是整个税收体系在兜底。他们不用像我们这样靠收费还债，压力小得多。所以表面上看是“免费盈利”，其实是换了个方式收钱，羊毛还是出在羊身上。 我们国家发展快，高速公路是近几十年突飞猛进建起来的，集中投入大，债务多，摊子铺得太猛。地形复杂、人口多，建路养路的成本甩美国几条街。而美国呢，起步早，成本低，早就把账还清了，现在就是“躺平”收税，日子过得轻松。 收费模式也不同。我们靠过路费，收入不稳定，尤其偏远地区根本收不上来。美国靠税收，全国一盘棋，资金有保障。我们的运营企业得自负盈亏，政府支持力度有限；美国是政府直接管，财大气粗，不怕亏。 不过，像广州北环高速，还清债后就免费了，说明我们在摸索新路子。未来要是更多高速还清贷款，免费的日子估计也不远了。
